Практично всі вітчизняні легкові автомобілі на заводі-виготовлювачі комплектуються так званими «всесезонними» шинами. Значна частина автомобілістів щиро вірить цій назві, і після закінчення літнього сезону продовжує їздити на ній і взимку, припускаючи, що раз всесезонна, значить і для снігу з льодом підійде.
Небезпечна омана. У цьому випадку «усе в одному флаконі» не є добре. Не може та сама шина мати протилежні властивості – гарну зчеплюємість із мокрим асфальтом улітку й упевнене проходження ділянок з пухким снігом узимку. Всесезонність вітчизняних шин – це змушений компроміс від бідності. За кордоном поняття «всесезонність» не існує – там є тільки літні й зимові шини. Вітчизняні «всесезонки» - це всього лише трохи модернізовані літні шини. У них більший малюнок протектора, у якім нарізані дрібні ламелі. Вони сносно поводяться в міжсезоння, але взимку, на сніжній каші й, тим більше, в ожеледь, машина на цих шинах як корова на льоді. Справжні зимові шини, крім наявності, великого специфічного малюнка й ламелей, виготовлені з більш еластичної гуми. Це дозволяє їм щільніше зчіплюватися зі слизьким зимовим покриттям. Крім того, багато моделей зимових шин призначені й для встановлення в них шипів, незамінних на голому льоді. Але навіть ті водії, які розуміють різницю, часто з економії здобувають не повний комплект зимової гуми, а тільки дві шини. Результат встанвлення тільки пари зимових шин може бути прямо протилежний очікуваному. Звичайно, якщо їх встановити на ведучі колеса, прохідність автомобіля по пухкому снігові покращиться. Але якщо у вас переднепривідний автомобіль, при гальмуванні або проходженні повороту можна зненацька одержати замет задньої осі, який у цьому випадку неможливо виправити зміною тяги на задніх колесах. При гальмуванні близько 80% ефективності забезпечує передня вісь.
Установивши на задню вісь заднепривідної машини зимові шини, ви однаково будете гальмувати, в основному, літніми, з неминучим значним збільшенням гальмового шляху. Крім того, у цьому випадку можливий знос передньої осі в повороті, виправити який значно сутужніше, чим занос задньої осі. Ну, а, встановивши зимову гуму на ведені колеса, Ви втрачаєте можливості нормально розганяти або гальмувати двигуном. Звідси вивід – зимова гума повинна бути на всіх колесах. Якщо не вистачає грошей на повний комплект, краще залишити машину в гаражі – дешевше обійдеться. Окреме питання – шипи. Потрібно враховувати, що не всі моделі зимових шин призначені для встановлення шипів. Їх можна встановлювати тільки на спеціально розроблені для цієї мети шини, інакше ефективність шипів буде дорівнює нулю, а водій, вважаючи, що він застрахований від усіх неприємностей, не буде готовий до рішучих дій в екстремальній ситуації.
Вирішуючи питання – встановлювати шипи чи ні, оцініть дорожні умови, у яких буде експлуатуватися автомобіль. Якщо це велике місто, у якому взимку дороги очищаються до асфальту, то шипи не тільки не принесуть користі, а будуть, навпаки, шкідливі. На голому асфальті гальмовий шлях автомобіля з ошипованими шинами буде такий же, як в автомобіля, взутого в літню гуму, на льоді. Якщо ви перевзуєте автомобіль на зиму у відповідне взуття й урахуєте перераховані тут особливості її експлуатації, у будь-яких дорожніх умовах ви будете почувати себе абсолютно впевнено.
У суботу, 6 березня, в Україні хмарно з проясненнями, вночі та вранці, крім північних та більшості західних областей, помірний сніг, на півдні з дощем, у східних, Кіровоградській та Дніпропетровській областях місцями значний сніг; вдень без істотних опадів.
Практично всі вітчизняні легкові автомобілі на заводі-виготовлювачі комплектуються так званими «всесезонними» шинами. Значна частина автомобілістів щиро вірить цій назві, і після закінчення літнього сезону продовжує їздити на ній і взимку, припускаючи, що раз всесезонна, значить і для снігу з льодом підійде.
