Слід зазначити, що сталеві штамповані диски провідних світових виробників по вазі наближаються до литих дисків, призначених для тих же автомобілів. Тенденція до зниження маси колеса обумовлена тим, що при цьому поліпшуються умови роботи підвіски автомобіля, плавність ходу, керованість, гальмова й розгінна динаміка.
Звичайні сталеві зварені колеса складаються зі штампованих диска й обода, виготовлених методом прокатки. Вони відносно недорогі, але мають підвищену вагу й піддані деформаціям при ударах, що може призвести до скидання тиску із шини. Крім того, такі колеса мають скромний дизайн і багато власників змушені прикрашати їх декоративними ковпаками.
Сталеві диски, точніше, їхні частини, штампують із листа, а потім ці частини з'єднують зварюванням. Виходить гранично дешево й досить якісно — саме тому переважна більшість автомобілів на заводському конвеєрі оснащують сталевими дисками.
Переваги: - невисока ціна; - досить висока міцність і можливість відновлення навіть у випадку дуже сильного зминання закраін.
Основні недоліки: - велика маса, - невисока точність виготовлення (а виходить, можливі проблеми з балансуванням) і застарілий дизайн. - невисока корозійна стійкість, багато в чому обумовлена якістю покриття. При цьому найнижча корозійна стійкість у дисків, покритих емаллю й електрофорезом.
Легкосплавні колеса
Сплави на основі алюмінію найпоширеніші в якості матеріалів, використовуваних для виготовлення коліс. Рідше використовуються більш дорогі магнієві сплави.
Легкосплавні диски по багатьом властивостям краще сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них найвища точність виготовлення, вони прекрасно відводять тепло від гальмового вузла, але головне — вони легкі (чим легше диски, тем менше загальна маса не підресорених частин автомобіля, а виходить, тим краще). Це загальні переваги. Остаточно ж судити про їхні плюси й мінуси можна, лише враховуючи, яким способом і з якого саме сплаву вони зроблені — отут багато нюансів.
- По способу виготовлення легкосплавні диски діляться на литі й ковані.
Ллють і кують диски з алюмінієвих і магнієвих сплавів. Якщо розташувати легкосплавні диски в порядку « від мінуса до плюса» по чисто технічних параметрах, то ряд буде таким: литий магнієвий (легкий, але примхливий, швидко розтріскується), литий алюмінієвий (нормальний по сукупності якостей), кований алюмінієвий (міцний і легкий) і кований магнієвий (надміцний і легкий). Але при виборі дисків, зрозуміло, не тільки технічні параметри відіграють роль. Радимо відразу відкинути крайності: магнієві диски, як литі, так і ковані, — велика рідкість, їх, як правило, роблять тільки на замовлення для спортивних машин.
Литі колеса
Литі колеса одержують заливанням розплавленого металу у форму з наступним проточуванням посадкових поверхонь і свердленням отворів після охолодження отриманої заготівки. Литі диски менш міцні, чим ковані, тому мають досить товсті стінки. Крім того, у процесі виробництва можлива поява схованих пор і раковин.
- Литой диск має зернисту внутрішню структуру металу, і в цьому його основний мінус: при довгій їзді по вибоїнах у металі йде процес нагромадження мікротріщин (невидимих і тому небезпечних), які рано або пізно виявлять себе — від сильного удару диск може розколотися.
Недоліки: - По-перше, литой диск вимагає серйозного захисту поверхні, без цього він швидко покривається білястою оксидною плівкою й втрачає товарний вид. - По- другє, це головне, він досить тендітний; при дуже сильному ударі розколюється, що на високій швидкості надзвичайно небезпечно. Щоб забезпечити достатню механічну міцність, доводиться збільшувати товщину стінок, а це знижує настільки бажаний виграш у вазі.
Ковані колеса
Ковані колеса одержують методом об'ємного штампування з наступною механічною обробкою на спеціальних токарських верстатах (обробних центрах). Ковані диски дорожче, але міцніше й легше литих.
Головна перевага коліс із легких сплавів перед сталевими, крім меншої маси, - точність виготовлення (їх биття не перевищує 0,15 мм, на відміну від 1,5-1,8 мм у сталевих). Особливості технології виготовлення дисків з легких сплавів дозволяють додати їм найрізноманітнішу форму, що поліпшує зовнішній вигляд автомобіля.
Дизайн дисків, а також властивості алюмінієвих сплавів сприяли впровадженню коліс із великим посадковим діаметром обода (17-22 дюйма) і потужних гальмових механізмів.
- Кований диск. Кування забезпечує винятково високу міцність і твердість конструкції. Кований диск тримає найсильніші удари; у крайньому випадку він не лопається, як литий, а гнеться без утворення тріщин, що, безумовно, безпечніше. Крім того, він дуже легкий. Зрівняйте: сталевий штампований диск, допустимо, для 7-ї моделі BMW важить 9 кг, литий алюмінієвий - 7,8 кг, а кований алюмінієвий - 6,8 кг. Пом'яти його теоретично можна, але скоріше розлетиться підвіска, чим помнеться закраіна кованого колеса.
Корозійна стійкість кованого диска значно вище, чим литого, а виходить, нижче вимоги до захисту поверхні. Якби не висока вартість, обумовлена складністю технології, ковані диски, напевно, давно б витиснули всі інші - по більшості характеристик їм немає рівних.
Збірні колісні диски
В окрему групу можна віднести, так звані, збірні диски. Звичайно вони збираються із двох або трьох частин за допомогою кріпильних болтів. Причому краще, коли для цих цілей використовуються не сталеві болти, а титанові (інакше не уникнути виникнення корозійних процесів). Складові частини такого диска, як правило, виготовляються по різних технологіях ( як варіант: обід - кований, безпосередньо диск - литий). Такий підхід додатково дозволяє зменшити вагу диска, а також збільшити його ремонтопридатність. Вага диска R18 становить порядку 4-6 кг, тоді як звичайний литий диск важить порядку 12 кг. При цьому, прагнемо звернути увагу, міцність збережена. Технологія втримується у великому секреті. Успіху у виробництві таких дисків добилися італійці. Титанові болти для скріплення обода з диском закупаються в Росії. Проблема таких дисків та ж, вартість дисків через дорогу технологію виробництва висока.
У суботу, 6 березня, в Україні хмарно з проясненнями, вночі та вранці, крім північних та більшості західних областей, помірний сніг, на півдні з дощем, у східних, Кіровоградській та Дніпропетровській областях місцями значний сніг; вдень без істотних опадів.
Сталеві штамповані колеса
