uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Nissan Pathfinder. Позашляховик з штучним інтелектом
Nissan Pathfinder. Позашляховик з штучним інтелектом
Пригадаєте, скільки разів ви задавалися питанням: «Ось би такий автомобіль, щоб він був швидким, прохідним, містким, красивим, сучасним і зручним?».



   Як правило, в цьому переліку цінностей доводиться чимось жертвувати і в результаті в гаражі красується швидкий, але не прохідний, місткий, але не красивий і так далі
   У компанії Nissan стверджують, що новітній позашляховик Pathfinder - це ідеальне рішення на всі випадки життя. Ми вирішили перевірити і узяли його на тест-драйв, та ще і з мотором 4,0-літра.
   
   Перше враження
   
   Чесно признаємося, що спочатку Nissan Pathfinder не вражає уяву. Достатньо великий позашляховик, з сучасним дизайном в стилі американських Titan і Navara, плоскі форми, рельєфна, як і капот, п'яті двері. Одним словом - «техно». Тут експлуатуються ті ж ідеї, що і в заокеанському Nissan Armada aka Infiniti Qx56. Але якщо здоровенні проамериканські машини - це майже кітч, то помірніший і доведений дизайн кузова Pathfinder ближче до ідеалу і сповнений гармонії. Варто придивитися трохи краще, і аура Pathfinder починає «проступати». Він доброзичливо «посміхнеться» Ксеноном, пограє хромом радіаторних грат, здивує ручками задніх дверей на рамці скла.
   
   Ясно, Nissan Pathfinder - стильний і «м'язистий» позашляховик для сьогодення спроможних чоловіків. Pathfinder - автомобіль з рамною конструкцією кузова. Зроблений по американському рецепту, він має рідного брата - пікап Navara. Обидві машини випускаються в Іспанії, але пікап все-таки влаштований по-вантажному: у нього жорсткий задній міст і простіша трансмісія. У Слідопита (так переводиться Pathfinder) - повністю незалежна підвіска.
   
   Заглянемо в салон
   
   Усередині Nissan Pathfinder відразу розташовує. Гармонійна «торпедо» в алюмінієвій обробці, шкіряні сидіння, вставки «під дерево». Цілком сучасний інтер'єр, з інформативними дисплеями і логічними кнопками і ручками. А кермо тут - так і зовсім від спортивного Nissan 350z!
   
   Але Pathfinder вас дивуватиме на кожному кроці, притому приємно. По-перше, ключа як такого, тут немає, і потрапити в салон можна натиснувши на кнопку на дверній ручці. Завести мотор - без проблем, досить повернути перемикач в положення «Пуск». Одна маленька деталь - все вищеперелічене можливо, якщо у вас в кишені лежить ключ-транспордер, і його тесту ми присвятимо окремий розділ.
   
   Взагалі, Nissan Pathfinder дуже доброзичливий. Він послужливо відсуне водійське сидіння, якщо ви маєте намір вийти з машини і підсуне його в оптимальне положення, коли ви зібралися їхати. Він ненав'язливо інформує про напрям руху (компас) на дзеркалі заднього вигляду. Він сам опустить бічні дзеркала при русі заднім ходом, і не дасть закрити машину, якщо ключ залишився усередині. За час тесту ми встигли з Pathfinder так подружиться, що деколи здавалося, що він взагалі володіє штучним інтелектом. Ну звідки він міг знати, що мизабилі вийняти з машини зарядку від «мобільника»? А Pathfinder схоже знав і наполегливо не хотів «прощатися», коли його намагалися закрити. Після цього ми стали справжніми друзями.
   
   Комфорт салону
   
   Дбайливий Nissan Pathfinder не тільки по відношенню до водія, але і задні пасажири відчують себе затишно. До їх послуг індивідуальне обдування. Дме - мама не горюй! До речі, управляти кліматом можна і з передніх сидінь і самостійно ззаду. Підлокітники, підстаканники, регулювання нахилу спинки - все тут присутньо, та і місця ззаду предостатньо. Якщо необхідно узяти на борт ще два - в багажнику відкидні сидушки. Сидіти тут не так зручно, ноги доведеться підтискати, але для короткого трансферу цілком влаштує. До речі, всього існує 64 варіанти трансформації салону - на всі випадки життя.
   
   Багажник
   
   Багажник значних розмірів, куди запросто увійде декілька коробок з телевізорами. Дуже зручна шторка - складається частямі, а бічні стекла тоновані прямо із заводу. Для швидкого доступу можна відкрити тільки заднє скло, а якщо грузнув побільше, то вже доведеться відкривати всі двері. На внутрішньому облицюванні є зручні кишені для кріплення інструменту, і всякої дрібниці. Під підлогою багажника виявляємо ще декілька ніш, куди уміщатиметься весь дорожній комплект.
   До речі, підвіска передніх і задніх коліс нового «Слідопита» виконана по однаковій конструктивній схемі - це подвійні поперечні важелі, пружини, амортизатори і стабілізатори поперечної стійкості. Різниця лише в тому, що елементи заднього «візка», що віброгасять і пружні, коштують роздільно - таке рішення дозволило зробити пів багажного відсіку плоским.
   
   Ергономіка і обзорность
   
   Сидіти в Nissan Pathfinder цілком зручно, але кермо регулюється тільки по висоті. Обзорность непогана, але як тільки пішов сніг - стало ясно, що сектор очищення заднього скла малуватий. Як і в більшості позашляховиків, на мокрій дорозі задній «двірник» працює майже постійно, оскільки завихорення вмить облягають грязь на скло.
   Ще не вистачало індикації часу для всіх пасажирів, оскільки годинник відображається на приладовому щитку. У темноті доводиться довго шукати джойстик регулювання дзеркал - його чомусь забули підсвітити. Якщо в салоні курець, то його краще посадити на сидіння переднього пасажира, оскільки прікуріватель розташований в зоні його досяжності. Ймовірно, водія Pathfinder «ніссановци» представляли таким, що не палить.
   
   Зате окремий респект за управління магнітолою і борткомпьютером на кермі: порлзунки незвичайно зручні, а саме кермо - чудо. Непогано вивірені і зусилля на ручках регулювання клімату, та і логіка управління дуже виразна.
   
   Комплектація
   
   До України офіційно Nissan Pathfinder поставляється з двома двигунами: дизельним 2,5 л і бензиновим 4,0-літра. Коробка передач може бути 6-ступенцатая механічна, або 5-ступінчастий «автомат» з можливістю ручного перемикання. Ціни на дизельний Pathfinder стартують з $48490, а за 4,0-літровий доведеться викласти від $54790, але ділери стверджують, що максимальний попит мають повні версії за $59340 для дизельної моделі і $63190 для бензинового Nissan Pathfinder. Логіка такої любові українців до «Full» ясно є.
   
   У топових виконань Pathfinder укомплектований шкіряним салоном, біксеноновимі фарами, безконтактним ключем-транспондером, кольоровим монітором, камерою заднього вигляду, електроприводом сидінь, якісною «музикою» з 6 CD, електролюком, окремим кондиціонером для задніх пасажирів, пам'яттю приводу сидінь, бічних дзеркал, бічними підніжками. У такій комплектації Nissan Pathfinder є лідером в класі, оскільки подібних опцій у конкурентів навіть не пропонується.
   
   Відзначимо, що стандартно всі Nissan Pathfinder оснащені електронноуправляємой трансмісією All-mode, яка являє собою результат еволюції системи повного приводу, що вперше з'явилася на горезвісному спорткупе Skyline GT-R. Тут немає таких корисних для позашляховика блокувань диференціалів, зате є їх імітація: трохи колесо починає буксувати - електроніка негайно ж його пригальмовує, і ньютон-метри перебігають на інше колесо, більш приземлене. Відповідно, замість того щоб безцільно базікати колесами в повітрі, машина рухається вперед. По завіреннях японців, All-mode 4x4 є швидким і ефективним засобом проти утомливого діагонального вивішування. Підтверджуємо. Тести показали, що зловити Nissan Pathfinder на «нелюбимому» для всіх позашляховику вправі, украй складно.
   
   Він вмудряється «вилазіть» звідусіль. Ви самостійно вибираєте: задній привід, повний привід, що автоматично підключається, постійний повний привід, або режим із зниженим рядом. Практика показує, що ці режимів більш ніж достатньо і для грязі, і для піску, і для сніжної цілини. Позиція «2н» - це задній привід. У такому режимі рекомендується їздити по дорогах з твердим покриттям і швидкісних магістралях.
   
   Режим «Auto» - електронна імітація псевдодиференціального приводу на всі чотири колеса. Якщо в такому положенні рукоятки їхати по однорідному покриттю, Pathfinder як і раніше буде задньопривідним, але трансмісія All Mode 4x4 при натяку на ту, що пробуксувала частково або повністю підключить передню вісь. У положенні рукоятки «4н» зчеплення замикається примусово - і Pathfinder перетворюється на полнопріводний автомобіль з жорстким зв'язком між осями. Режим «4l»- активує знижений ряд з передавальним числом 2,6 і дозволяє машині долати круті підйоми, забезпечує «повзучу» швидкість з необхідною тягою і дозволяє буксирувати причепи масою до трьох тонн.
   
   Життя без ключа
   
   Чи можливо користуватися автомобілем і не діставати ключ? Відповідь - Так. Ми спробували протестувати всі можливі комбінації. Отже, для того, щоб Nissan Pathfinder вас розпізнавав, брелок досить покласти в кишеню. Дверні замки реагують на нього на растоянії до 2 м. Тобто, якщо ви опинилися в неприємній ситуації і не хочете, щоб хтось потрапив в автомобіль, досить піти на видалення більше 2 м і він вже у вашій присутності не зможе потрапити в салон.
   Завести автомобіль можна, якщо натиснути на гальмо і повернути ручку. При заведеному автомобілі можна навіть піти з авто, але як тільки ви віддалитеся на 2 м, автомобіль сам подасть застережливий сигнал. Якщо у вашій відсутності, хтось захоче виїхати, то йому це не вдасться, і Pathfinder просто затихне. Зате зручно, що можна залишити пасажирів з включеною музикою і піти з машини. Єдиний недолік, що не гасне світло фар, коли ви віддаляєтеся.
   
   Забути ключ в машині і поставити її на охорону - не вийде. Nissan Pathfinder попереджає, що не зможе цього зробити, а закриється тільки після того, як ви заберете ключ-транспондер. Відзначимо, що користуватися брелком можна і як звичайним пультом дистанційного відмикання дверей за допомогою клавіш. Але повірте, що з такими функціями, робити цього вже не хочеться. Неймовірно зручна штука, цей ключ. А представте здивування знайомих, коли ви підходите, без ключа відмикаєте машину і заводите її. Роти не закриваються ще хвилин п'ять!
   
   На ходу
   
   4,0-літровий 269-сильний мотор відверто нас порадував. Він відмінно тягне на «низах», непогано підхоплює з середини» і упевнено дотягує в «верхах». При цьому він не шумить, а його звук навіть віддає породистим баском. Якщо динаміки розгону покажеться замало, то легко можна перейти в «ручний» режим, який дозволяє вичавлювати передачу до межі червоної зони. Розгін виходить приголомшуючим, правда і витрата - теж. Взагалі «автомат» Nissan Pathfinder дуже сподобався. Він коректно вибирає передачі в режимі «D», а в «ручному» режимі дозволяє виконувати будь-які капризи. Сподобається він і любителям економної їзди, потрібно тільки правильно вибрати передачу і зафіксувати її. Відзначимо, що Nissan Pathfinder може розігнатися до 190 кмчас.
   
   Від високого рамного позашляховика завдовжки більше 5 м ми не чекали філігранного проходження поворотів і змійок. Але і в цих дисциплінах Nissan Pathfinder був вищий за наші очікування. На хвилях і жорстких стиках підвіска працює «по-легковому». Розгойдування не докучає, бічні коливання кузова мінімальні. Скидаєш хід, заїжджаєш на петлю розвороту, чекаєш крену з характерною для рамних конкурентів, а їх немає...Ще раз в поворот і снова.нет. Так, при дуже різких маневрах Pathfinder крениться і зривається в занесення, але його поведінка на пару порядків стабільніша, ніж підсвідомо чекаєш. 90% власників взагалі не буває в таких ситуаціях, а значить, що «ходовіки» Nissan спрацювали на все сто. Але завжди треба пам'ятати, що швидкісний слалом - це доля інших машин.
   
   Попереду замаячило бездоріжжя. Переводимо селектор в положення «4х4» і сміливо в шлях. Легка траса у вигляді грязі, що розкиснула, і колії взагалі не викликала ніяких труднощів.
   
   На наступному етапі штурмуємо вже піщані дюни, і знову прохідність Nissan Pathfinder обмежена лише габаритними розмірами. Засніжена цілина заввишки 15 см також була скорена. У салоні здається, що Nissan Pathfinder справляється з бездоріжжям іграючись, але з боку видного, що інтелектуальна система по черзі пригальмовує буксуючі колеса, щоб забезпечити оптимальну тягу. А зараз перейдемо в режим «Auto». Ніяких ривків, ніяких ударів в трансмісії! Привід, що підключає передню вісь, володіє дивовижною м'якістю і відмінною швидкодією - створюється враження, що електроніка вмудряється працювати на випередження.
   
   А де ж у Nissan Pathfinder межа? Він їде до тих пір, поки в грунт не почнуть зариватися все 4 колеса, наприклад на хиткому піску. Ну і, природно, якщо посадити на «черево», то вже ніяка «розумна» електроніка не допомагає, як і у всіх. Ще одна похвала на аресу Nissan Pathfinder - це шумоїзоляция. На швидкості до 100 кмчас в салоні взагалі тихо, із зростанням швидкості шуми зростають, але в комфортній зоні. Підвіска, хоча і не найм'якша в класі, але підібрана вдало. Пробити її майже не вдається, а дрібні дефекти пасажирів взагалі не турбують. Нам здалося, що по налаштуваннях - це кращий баланс між керованістю і комфортом.
   
   Вердикт
   
   Nissan Pathfinder перевершив всі наші очікування і набрав 126 балів або 90% від ідеального варіанту. Цифри говорять самі за себе: по сумі характеристик - це зараз це один з кращих позашляховиків в класі Suv-medium, а по комплектації він явний лідер. У нім чудово поєднуються динаміка, прохідність, місткість, дизайн, комплектація, комфорт. Та і ціна в $63190 не здається такою великою. Він напевно стане вам іншому, і ви теж почнете підозрювати в нім штучний інтелект. А якщо без жартів, то при виборі позашляховиків ряду Toyota Landcruiser 120, Mitsubishi Pajero Wagon, Land Rover Discovery, варто звернути увагу на Nissan Pathfinder.
   
   Якщо ви мали досвід спілкування з колишнім поколінням Pathfinder, то можете не асоціювати свої спогади на нинішню модель: при схожому імені - це абсолютно інший позашляховик. Ми б рекомендували поглянути на Pathfinder і поклонниках Suv-premium. Якщо по обробці салону він трохи поступається «народним» джипам (хоча це справа виправна в тюнинг-центрах), то за змістом багато може і перевершити. Підкреслимо, що сімейство Nissan Pathfinder представлене в широкому ціновому діапазоні: $48490-63190, так що вибирати є з чого на будь-який гаманець.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 6079 | 23/07/2009 Авто і Мото - Позашляховики

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
11.01.2021 13:57

У Вінниці від вибуху на території садочка постраждали діти

У Вінниці в понеділок в результаті вибуху невідомого пристрою на території дитсадка постраждали троє дітей.
11.01.2021 13:19

МОЗ оновило список "червоної зони": у ньому 78 країн

Міністерство охорони здоров'я віднесло 78 країн до так званої "червоної зони" за рівнем поширення COVID-19.
11.01.2021 13:16

НАЗК перекрило фінансування "Голосу" з бюджету 

Національне агентство з запобігання корупції призупинило державне фінансування для партії "Голос", вона розцінює це як тиск на себе.
11.01.2021 13:04

Суд скасував люстрацію голови міліцейського слідства часів Майдану: він знову збирався в МВС

Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
11.01.2021 11:40

Місія МВФ відновила роботу в Україні

Місія Міжнародного валютного фонду щодо першого перегляду програми Stand-by відновила свою роботу в Україні.
11.01.2021 11:22

Із нардепів-прогульників зняли 30 мільйонів штрафів – “слуга народу”

Верховна Рада за минулий рік зекономила для державного бюджету України 30 мільйонів гривень за рахунок штрафів для нардепів-прогульників.
11.01.2021 10:20

На Львівщині стався землетрус

10 січня у Львівській області стався землетрус магнітудою 2,9 за шкалою гхтера.
11.01.2021 09:55

Степанов розповів про тижневу динаміку COVID і залишки зразків

За минулий тиждень було виявлено 41 063 випадки захворювання на COVID-19 і госпіталізовано 15 110 людей, при цьому з лікарень виписали 15 882 людини.
Усі новини