uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Як завестися в мороз
Як завестися в мороз
Перша рада автомеханіків - профілактика. Потрібно поклопотатися, щоб масло і інша «рідка хімія» автомобіля були незамерзаючими. Мінеральне або просто старе машинне масло в мінус 30 напевно замерзне.



    Тому краще поміняти його, переважно на «синтетику», вважають фахівці. У бачку омивателя теж потрібно мати незамерзайку, причому якісну і нерозбавлену. Вода, якщо раптом у кого залишилася, замерзнувши, розірве деталі омивателя. Більшість машин не можуть завестися після морозної ночі, тому що на холоді падає потужність акумулятора. Він не здатний крутити стартер з потрібною швидкістю.
   
   Допомогти йому пережити ніч можна, добре прогрівши машину «перед сном» - краще всього поїздити хоч би півгодини, не вимикаючи двигун і не використовуючи могутні електроприлади - обігрів заднього скла і сидінь, сервоприводи, наворочену музику. Є, звичайно, варіант понести акумулятор додому, в тепло. Але це варіант для важкоатлета. Всім останнім стоїть, перш ніж заводити машину вранці, «моргнути» кілька разів дальнім світлом - це розігріє акумулятор. Головне, не захопитися і не пропустити момент, коли пора заводитися, а то можна розрядити батарею.
   
   Часто машина не заводиться із-за поганих або брудних свічок запалення. Їх потрібно перевірити, очистити від нагари і при необхідності поміняти. На випадок морозів в автокрамницях продається велика кількість спеціальних присадок для палива наприклад, «швидкий старт», які заливаються в карбюратор і паливну систему для кращого запуску двигуна.
   
   Стартером не можна, та і безглуздо, крутити довше 20 секунд.
   
   Якщо після трьох таких спроб машина не ожила - потрібно почекати декілька хвилин, потім повторити серію. Коли не вийшло запустити мотор з десяти спроб і він не подає на це ніяких надій - варто залишити машину у спокої до потеплення або викликати фахівця для пошуку причини збою техніки. Але несправності може і не існувати - просто температура опустилася нижче за відмітку, на яку розраховані обслуговуючі двигун системи. Тоді найпростіше відбуксирувати машину в теплий гараж і спробувати пожвавити її там.
   
   Є ще варіант "пожвавити" машину, "прикуривши" від акумулятора іншої машини.
   
   Як правильно "прикурити" від іншої машини
   
   Хворий - машина з акумулятором, що сів
   донор - машина з живим акумулятором.
   
   1. Глушимо двигун донора.
   2. Знімаємо клеми з акумулятора донора.
   3. Під'єднуємо товстими проводами один акумулятор до іншого, прагнучи не влаштувати коротке замикання - фейєрверк буде красивий. Під'єднуємо плюс до плюса, мінус до мінуса. Стежимо, щоб контакт був хорошим.
   4. Палимо 5-10 хвилин (корисно, коли акумулятор зовсім розряджений, за цей час струм з живої батареї перетікатиме в мертву згідно закону про сполучені посудини. Якщо клеми з акумулятора донора не зняли, корисно завести двигун донора.
   4а. Глушимо двигун донора, якщо його заводили.
   5. Заводимо хворого. Якщо проблема саме в акумуляторі, що сів, він заведеться без проблем.
   6. Торохтимо 5-10 хвилин. Дроту не чіпаємо!
   7. Глушимо хворого.
   8. Знімаємо дроти.
   9. Заводимо хворого.
   10. Заводимо донора.
   11. Тиснемо один одному руки і роз'їжджаємося по своїх справах.
   
   Якщо у когось є дроти з "кліщами", то можна обійтися і без знімання проводів з АКБ здорового, а просто паралельно під'єднатися.
   
   Важливе зауваження. Алгоритм допомагає у разі випадкового вбивства батареї забутим світлом в салоні або ще чим. Якщо автомобіль несправний і акумулятор сів після години безуспішних спроб завести двигун, вам вірна дорога в сервіс на ремонт мотора.
   
   У холод краще не ставити автомобільна ручник, щоб не примерзнули колодки. Краще просто поставити машину на передачі. Власникам дизельних автомобілів взагалі не рекомендується користуватися машиною в такі холоди, якщо вона ночує на вулиці або в неопалювальному гаражі. Шансів на запуск дизеля при мінус 30 небагато, запевняють фахівці.
   
   Щоб не копатися із замерзлими дверними замками, автоексперти радять мати в кишені, а краще заздалегідь залити в «личинки», спеціальні «разморажівалки». Іноді вдається відкрити замок, нагріваючи ключ запальничкою. Поливати замок окропом не радять - вода остигне, замерзне, і відкрити машину наступного разу вдасться вже тільки навесні.
   
   У машин з ручною коробкою запускати мотор потрібно, обов'язково вичавивши зчеплення: це позбавить стартер від необхідності провертати ще і замерзле масло в КПП (навіть на «нейтралці» шестерні в коробці провертаються). Після того, як машина завелася, краще не відпускати педаль декілька хвилин, потім відпускати плавно. Прогрівши машину, можна сміливо їхати - вона не затихне.
   
   І не варто залишати без необхідності автомобіль на сигналізації: на стоянці або в гаражі включена довше за тиждень сигналізація повністю розрядить акумулятор. Також фахівці нагадали, що один холодний пуск двигуна в лютий мороз по ступеню заподіяного автомобілю шкоди рівний 300-500 км. пробігу. І якщо поїздка не термінова, то краще скористатися суспільним транспортом.
   
   Одін із спірних питань - чи варто гріти машину, якщо, допустимий, вона абсолютно справна і може їхати відразу після пуску і не глухнути. Зазвичай заводські інструкції радять «при мінусових температурах почекати одну-две хвилини і рухатися, не перевищуючи середніх оборотів двигуна, до повного прогрівання мотора». Але чи знають виробники, в які мінусові температури потрапив їх виріб? Тому реально варто рушати з місця тільки після того, як обігрівач салону починає видавати відчутно тепле для рук повітря. І, звичайно, не газувати, як радять інструкції.
   
   Підготовка автомобіля до зими
   
   М'які "європейські" зими останніх років серйозно розпестили автоаматорів. Десять-п'ятнадцять років тому автовласники ще в початку жовтня ділилися на дві категорії - "пролісків" і тих, хто наважувався експлуатувати автомобіль взимку. Перші знімали акумулятори, зливали "воду" і накривали машину брезентом до весни. А другі готувалися до зимової експлуатації - заливали "зимове" масло, ставили акумулятори підвищеної ємкості, міняли свічки, фільтри, робили антикорозійну обробку... Довжину цього списку обмежував тільки бюджет.
   
   Тепер до зими майже ніхто не готується - все, окрім покришок, автоаматори вважають за "всесезонним". Такий підхід цілком допустимий, якщо температура повітря не опускається нижче -10 градусів Цельсія. Але зараз в Україні -20 -30, і, тисячі, здавалося б, справних автомобілів, відмовилися заводитися...
   
   У теорії практично будь-який бензиновий автомобіль може завестися при -30. Для цього він повинен мати справні системи запалення і подачі палива, а також відповідні кліматичним умовам змащувальні матеріали, паливо і акумулятор.
   
   Тобто, перед зимою достатньо всього лише пройти чергове ТЕ - замінити свічки, масло і фільтри, перевірити акумулятор і після цього заправлятися на перевірених АЗС.
   
   Експлаутационниє рідини. Що стосується масел для коробок передач, та більшість з них придатні для всесезонной експлутациі в умовах центральної Росії, а ось з маслом для двигуна все трохи складніше.
   
   Левова частка автоаматорів купує масло, звертаючи увагу лише на його марку і тип ("синтетика-напівсинтетика"), але забуваючи про показники в'язкість. Вязкостниє характеристики моторних масел позначаються буквено-цифровим індексом (наприклад 5w40). Цифра, яка стоїть перед буквою w, характеризує якраз в'язкість при низьких температурах. Лише масла 5w і 0w залишаються рідкими при -30. Останні (15w, 20w) густіють так, що провернути двигун стартером стає дуже складно.
   
   Природно, в системі охолоджування має бути якісний антифриз без домішок води. Якщо залито "аби що", в кращому разі утворюється сніжна кашка, в гіршому - лід, який гарантовано пошкодить двигун.
   
   Нарешті, не можна заправлятися на неперевірених АЗС. Річ у тому, що зимове і літнє паливо помітно відрізняються по складу. І лише спеціальні сорти бензину при морозах зберігають "летючість" і здатні запалати. Відповідно, заправившись зараз літнім паливом, ви ризикуєте не завестися до весни.
   
   Система запалення.
   

   Тут все теж дуже просто - потрібно використовувати свічки і високовольтні дроти, розраховані на експлуатацію при низьких температурах.
   
   Електроустаткування.
   
   Перевірте натягнення і підтягніть ремінь генератора. Якщо влітку погано натягнутий ремінь легко почути по характерному писку, взимку він може прослизати мовчки, недозаряжая все той же акумулятор. Взимку включені практично всі споживачі: вентилятор отопітеля, обігрівач заднього скла, фари і взагалі вся зовнішня ілюмінація. Генератор крутити важче, а в повітрі - суміш вологи, пил і солі, практично мастило. Ось ремінь і ковзає мовчки, отруюючи вам життя.
   
   У зв'язку з тим, що масло в моторі помітно густіє, щоб завести двигун, стартеру потрібно значно більше енергії. Відповідно, акумулятор має бути справним і якісним.
   Автоаматори сьогодні бігали навколо своїх машин з гарячими чайниками, зарядними пристроями, новими акумуляторами і проводами для "прикурювання". Але не дивлячись на всі хитрування, багато автомобілів так і залишилися нерухомими, судячи з усього - з розрядженими акумуляторами і "залитими" свічками.
   
   Цікаво, що окрім старих машин, які сьогодні не завелися із-за своїх численних несправностей, в цих списках опинилася величезна кількість нових іномарок.
   
   Річ у тому, що сучасні двигуни зроблені з урахуванням строгих екологічних норм Євро-4 і працюють на збідненій суміші (менше бензину, більше повітря). У холодному кліматі така доброзичливість по відношенню до навколишнього середовища може зіграти злий жарт - машина просто не заведеться.
   
   У власників нових машин, які відмовилися заводитися, є лише один вихід - на евакуаторові дістатися до офіційного ділера, де, можливо, поміняють програму на менш екологічну, або запропонують встановити передпусковий підігрівач.
   
   НА ЗАМІТКУ
   
   Багато хто рекомендує зменшити зазор між електродами свічок на 0,2 мм, що дозволить зробити іскру могутніше. Але залити бензином її електроди у такому разі буде легко.
   Бувалі також рекомендують в люті морози на ніч залити прямо в масло грамів 100 - 150 бензину. Заведіть мотор на 2 - 3 хвилини. Бензин перемішається з маслом і розрідить його. Вранці стартеру буде легко, а бензин випарується через 5 - 10 хвилин, не заподіявши ніякої шкоди ні маслу, ні двигуну. Морочливо, звичайно. Але вже коли підійде термін заміни акумулятора, ви виберете собі не на 55, а, скажемо, на 60 ампер/часов.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 6125 | 23/07/2009 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
11.01.2021 13:57

У Вінниці від вибуху на території садочка постраждали діти

У Вінниці в понеділок в результаті вибуху невідомого пристрою на території дитсадка постраждали троє дітей.
11.01.2021 13:19

МОЗ оновило список "червоної зони": у ньому 78 країн

Міністерство охорони здоров'я віднесло 78 країн до так званої "червоної зони" за рівнем поширення COVID-19.
11.01.2021 13:16

НАЗК перекрило фінансування "Голосу" з бюджету 

Національне агентство з запобігання корупції призупинило державне фінансування для партії "Голос", вона розцінює це як тиск на себе.
11.01.2021 13:04

Суд скасував люстрацію голови міліцейського слідства часів Майдану: він знову збирався в МВС

Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
11.01.2021 11:40

Місія МВФ відновила роботу в Україні

Місія Міжнародного валютного фонду щодо першого перегляду програми Stand-by відновила свою роботу в Україні.
11.01.2021 11:22

Із нардепів-прогульників зняли 30 мільйонів штрафів – “слуга народу”

Верховна Рада за минулий рік зекономила для державного бюджету України 30 мільйонів гривень за рахунок штрафів для нардепів-прогульників.
11.01.2021 10:20

На Львівщині стався землетрус

10 січня у Львівській області стався землетрус магнітудою 2,9 за шкалою гхтера.
11.01.2021 09:55

Степанов розповів про тижневу динаміку COVID і залишки зразків

За минулий тиждень було виявлено 41 063 випадки захворювання на COVID-19 і госпіталізовано 15 110 людей, при цьому з лікарень виписали 15 882 людини.
Усі новини