uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Тест-драйв самоскидів Ford Cargo 3530d з двома типами кузовів
Тест-драйв самоскидів Ford Cargo 3530d з двома типами кузовів
Важкі вантажівки Ford Cargo все частіше зустрічаються на українських дорогах. Недавно «Комерційним автомобілям» представилася можливість провести ходові випробування відразу двох машин - з різними типами кузовів самосвальних, з денною і спальною кабінами.



   Перші постачання вантажівок Ford Cargo до України почалися ще літом 2007 року. Випущені на турецькій філії Ford з використанням агрегатів провідних світових виробників, ці машини вже знайшли свою нішу споживачів, зокрема на міжміських перевезеннях і в будівельному секторі.
   
   Найбільший імпортер автомобілів Ford Cargo до України - мережа супермаркетів вантажної і будівельної техніки «АВТЕК». Тут можна вибрати машину на будь-який смак: промтоварні фургони, вантажівки з бортовою платформою і краном-маніпулятором, магістральні тягачі підвищеної потужності, самоскиди, бетоносмесителі. Всі ці автомобілі не тільки продаються, але і забезпечуються фірмовим сервісним обслуговуванням у філіях «АВТЕК» по всій Україні.
   
   Зовні і усередині
   
   Зустрілися ми з двома самоскидами, як із старими знайомими. Два роки тому (див. «НО» %5’2007) на редакційних випробуваннях у нас побував тривісний (6х2), з підйомною задньою віссю Ford Cargo 2530. Ця машина була укомплектована містким промтоварним фургоном і високою двоспальною кабіною.
   
   Тепер же належало перевірити в справі будівельні самоскиди - дві моделі 3530. Вже з індексів стало зрозуміло, що вантажівки мають однакову повну масу 35 т і оснащуються 300-сильним двигуном. Більш того, обидві машини забезпечено 16-кубовими кузовами рівної вантажопідйомності - 22 т. А ось різниця полягала в наступному. Яскраво-жовтий автомобіль був оснащений платформою самосвальной напівкруглого типу, т.з. Half Pipe, який відмінно підходить для перевезення вологих грунтів: до боковин, що округляють, такий вантаж менше пристає. Друга, білосніжна вантажівка укомплектована кузовом коробчатого типу, т.з. Square Type. Даний тип платформи призначений, перш за все, для сипких вантажів. Обидва кузови виготовлено одним виробником - турецькою компанією Arslan.
   
   Що стосується кабін, то на представлених машинах вони теж були разниє: на білій - коротка, денна, а на жовтій - подовжена, із спальним местомом. На відміну від раніше тестованого Сargo кабіни цього разу були не з високим, а із стандартним дахом. Більш того, вони і сиділи якось нижче. Виявляється, до «низьких» кабін йдуть і «низькі» бампери - на них кругляччя фар-лінз розташоване вже не в три, а тільки в два поверхи.
   
   Процес посадки-висадки полегшують поручні - під праву і ліву руку. Порадували зручні підніжки, особливо низько розташована перша сходинка, яку, щоб не поламати на нерівностях дорогі, зробили пересувний, на шарнірах.
   
   Усередині все знайомо. Величезний щиток приладів з яскраво-червоним дисплеєм борт-компьютера, водійське крісло на пневмоподвеське, з множиною регулювань, зокрема, поперекового підпору, невисокий моторний тунель із забезпеченим кришкою відсіком під документи і мелочевку.
   
   На ходу
   
   Випробувати будівельні самоскиди на ходу було вирішено, звичайно ж, з вантажем. Гусеничний екскаватор швидко накидав в кузови десь по 20 т піску. Останній потрібно було доставити на будмайданчик, розташований на іншому кінці Києва. Сказано - зроблено.
   
   Встановлений на обох машинах 300-сильний турбодізель Ecotorq стандарту Євро 3, з безпосереднім уприскуванням Common Rail здивував своєю еластичністю в роботі. Підхоплення спостерігалося в широкому діапазоні оборотів - від 1000 до 2500 в хвилин. У парі з двигуном встановлена 16-ступінчаста коробка передач ZF. Так от, з повним кузовом піску ми рушали на другій передачі, причому. з «прапорцем» дільника у верхньому положенні. І надалі, рухаючись по місту, ми практично не користувалися дільником. Вантажівка спокійно витягала на верхніх половинках передач. На спідометрі 40 км/ч, а машина йде по асфальту на 7-ій (у вищому діапазоні - 14-й), а на міст заїжджає на 5-ій (рахуй 10-й).
   
   На раніше тестованому Сargo у нас викликала нарікання нечіткість включення передач, зокрема при переході з нижнього ряду (1-4 передачі) на вищий (5-8) - доводилося прямо вибивати важіль управо або вліво. Тепер же на самоскидах коробці просто не дізнатися: важіль ходить як по маслу.
   
   Заслуговує на усілякі похвали і рульове управління двох машин. Гидроусилітель відмінно справляється зі своїм завданням, не роблячи при цьому бублик занадто легким і ватяним. Навіть у околонульовой зоні кермо має відмінний зворотний зв'язок. Він хороший і при маневруванні: від упору до упору - чотири з гаком обороту. До речі, при парковці особливо виручають великі двосекційні дзеркала з обох боків, а також додаткові віконця внизу дверей, що знімають «мертві зони» навколо коліс.
   
   На ходу мотор майже не чутний, навіть на максимальних оборотах він не заважає розмові. А ось підвіска виявилася жестковатой. Особливо це відчувається на ненавантаженій машині. Кабіну на наших ковбанях неабияк трусило, причому особливо діставалося напарникові, крісло якого не оснащене пневмоподвеськой.
   
   Заслуговують на похвали могутні барабанні гальма. Вони з легкістю осаджують навантажену машину на спусках. Педаль гальма хоч і туга, зате короткоходная, що дозволяє сповільнюватися швидко і ефективно.
   
   Приїхавши на місце призначення, ми почали вивантажувати пісок. Напівкруглий кузов піднявся без проблем - за якихось 40 секунд. А ось з коробчатою платформою опинилося не все так просто. Річ у тому, що задній борт може відкриватися не тільки вгору як завжди, але ще і убік - зліва направо. Останнє особливо зручно при перевезенні довгомірних вантажів (дощок, труб і так далі), що виходять за габарит кузова. Ось тільки при розблокуванні бічних петель, щоб не дати борту відкрити убік, у нас виникли проблеми: новенькі масивні пальці ніяк не хотіли виходити з ще не розроблених проушин. Все б було добре, якби в комплект запасного інструменту на заводі поклали молоток. Проте ми справилися із завданням, попросивши його у сусідів по будівельній ділянці.
   
   На закінчення хочеться сказати, що самоскиди Ford Cargo залишили приємне враження. Могутні і вельми економічні машини (середня витрата палива в місті склала 36-38 л на 100 км.) коштують своїх грошей.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5740 | 23/07/2009 Авто і Мото - Вантажні авто

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.10.2020 12:09

У Києві виявили ще 462 хворих на коронавірус: вік - від 4 місяців до 102 років

За минулу добу в Києві виявили ще 462 хворих на коронавірус, померли 17 людей, одужали 207 пацієнтів.
20.10.2020 11:48

Зеленський поставив собі 3 запитання і чекає відповідей українців на 5 питань

Президент Володимир Зеленський нагадав українцям, що чекає на їхні відповіді на свої 5 запитань, які виборцям будуть задавати під час місцевих виборів 25 жовтня.
20.10.2020 11:36

Зеленський каже, що сам хоче знати, де обіцяні ним посадки

Президент Володимир Зеленський заявляє, що сам хоче знати і на всіх нарадах питає, коли ж почнуться обіцяні ним посадки.
20.10.2020 11:15

Зеленський про амністію на Донбасі: "Не для всіх"

Президент Володимир Зеленський заявив, що амністія на Донбасі буде стосуватися не всіх.
20.10.2020 10:46

Майже половина українців проти "вільної економічної зони" на Донбасі

45,3% українців не підтримують надання "вільної економічної зони" Донецькій  і Луганській областям, третина – підтримують таке рішення.
20.10.2020 10:32

Довіра до опитування Зеленського: думки українців розділилися

41% українців не будуть довіряти результатам "всенародного опитування", ініційованого президентом Володимиром Зеленським на день місцевих виборів, а 43% - будуть їм довіряти. Інфографіка.
20.10.2020 09:40

Більше 10 тисяч хворих щодня: в уряді пояснили, коли розгортатимуть COVID-шпиталі

Розгортати тимчасові ковідні шпиталі поза медичними закладами в Україні планують при орієнтовній щоденній кількості хворих з COVID-19 на рівні 11-15 тисяч, або при різкому стрибку хвороби в певному місті чи регіоні.
20.10.2020 08:53

COVID в Україні: 5 469 хворих і 113 смертей за добу

За добу 19 жовтня в Україні COVID-19 діагностували 5 469 особам, померли 113 хворих - це антирекорд, одужали 3 044 особи - це рекорд; було госпіталізовано 841 людину.
Усі новини