uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Чи є сенс платити за "євродизель"?
Чи є сенс платити за "євродизель"?
Пропозиція «євродизеля» на столичному ринку поки досить скромне, тому для широти вибірки, а заразом і для порівняння, було відібрано декілька проб і дизельного палива українського виробництва.
   Таке зіставлення тим більше справедливо, що вартість і «європейців» і «українців» в переважній більшості випадків однакова.



   Два місяці тому, коли експерти столичного Інституту споживчих експертиз перевірили в Києві бензин стандарту EURO 4, були всі причини для оптимізму.
   
   Майже весь бензин виявився не просто кондиційним, а і в 90% випадків дійсно відповідав вимогам EURO 4. Тому, приступаючи до дослідження, експерти чекали побачити від «євродизеля» як мінімум такого ж результату. Але скупі цифри показали, що не дарма багато іменитих автовиробників не хочуть завозити до нас моделі з дизелями.
   
   Але про все по порядку
   
   Пропозиція «євродизеля» на столичному ринку поки досить скромне, тому для широти вибірки, а заразом і для порівняння, було відібрано декілька проб і дизельного палива українського виробництва.
   Таке зіставлення тим більше справедливо, що вартість і «європейців» і «українців» в переважній більшості випадків однакова. Хоча це, безумовно, наштовхує на певні виводи, адже в Україні «євродизель» проводить тільки ТНК на заводі в Лісичанське, останні вимушені витрачатися на доставку «соляри».
   
   Всього дослідженню піддалися чотири зразки «євродизеля» - від ТНК, КЛО, Укравто, Shell, а також три проби без відмітки EURO - Лукойл, ANP і Барс. Перевірка проводилася в сертифікованій і акредитованій лабораторії.
   
   Дослідження проводилися на відповідність різним стандартам - «євродизель» перевіряли згідно нормам новітнього ДСТУ 4840:2007 до палива вигляду II, а «звичайне» ДТ - по ДСТУ 3868 - 99. Найголовніша відмінність між ними - зміст сірі в паливі.
   
   Якщо для звичайного дизпалива допускається до 2 000 міліграма/кг, то в EURO 4 - не більше 50 міліграма/кг. Що називається, відчуєте різницю. Адже високий вміст сірі в паливі це не тільки колосальний удар по екології, але і по двигуну. Із-за сірки збільшується знос деталей двигуна, скорочується термін служби масла, прискорюється вихід з ладу деталей, відповідальних за викид шкідливих речовин (лямбда-зонди, нейтралізатори). Особливо до якості дизельного палива чутливі новітні моделі, що поставляються до України "сірим" шляхом без адоптації до місцевого палива. Такі автомобілі необхідно заправляти тільки "євродизелем", інакше вже через декілька тисяч можуть вийти з ладу дорогі агрегати.
   
   Результати перевірки змісту сірки виявилися вельми пристойними. Найменша кількість сірі в ДТ опинилося біля ТНК - всього 38 міліграм/кг при нормі 50 міліграм/кг! Такий результат вражаючий, враховуючи той факт, що дане паливо проведене на українському підприємстві і свідчить про високий рівень технології виробництва і контролю якості продукції. Другий результат у КЛО, із запасом уклалися в норми EURO 4 також Укравто і Shell. До речі, «не європейці» також уклалися в 0,2 відсотка, а Лукойл по сірці навіть опинився в нормах EURO 4!
   
   Цетанове число. Цей показник характеризує здатність паливної суміші власне запалають. Цетанове число визначає період затримки займання паливної суміші - це той проміжок часу, який проходить від моменту уприскування палива до початку його горіння. Чим нижче цетанове число, тим вище жорсткість роботи дизельного двигуна, витрата палива і димность відпрацьованих газів. А чим воно вище - тим нижче швидкість наростання тиску і менш жорстко працює двигун. По даному показнику кращий результат у ТНК - 51 одиниця. У зразків КЛО і Shell зафіксований показник 48 одиниць, майже стільки ж у Укравто. Серед «не європейців» зразок Лукойлу показав 38 одиниць, у «Барса» зафіксували 40 одиниць, а у проби від ANP результат був на межі ДСТУ 3868 - 99 з 45 одиницями. По завіреннях фахівців, "європейські" 47-48 одиниць цілком достатньо для комфортної роботи дизельного двигуна. Тому по цетановому числу різниця з "не європейцями" вже істотна.
   
   І що ж в сухому залишку? У протистоянні «євродизель» - «просто дизель» беззастережну і абсолютну перемогу бере паливо з приставкою «євро». Його хімічні і фізичні властивості на голову випереджають конкурента, а якщо врахувати ще і майже однакову ціну на ринку, то заправка «просто дизелем» для власника сучасного автомобіля однозначно предпочтітельней.
   
   Порадувало те, що український «євродизель» від ТНК показав прекрасний результат. Значить, все-таки можемо, якщо захочемо!
   Утішно, що тримає своє реноме і крупна київська мережа КЛО і в черговий раз підтвердила свій імідж мережа "Укравто".
   
   Наприкінці риторичне питання. Якщо в Києві ситуація з якістю дизельного палива більш менш зрозуміла, то що відбувається в регіонах, на трасах? Фахівці Інституту споживчих експертиз обіцяють скоро відповісти на це питання, провівши серію рейдів по Україні.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 4317 | 14/08/2009 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини