uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
Бізнес і фінанси
    Автоматизація бізнесу
    Бізнес в інтернеті
    Банки і кредити
    Бухгалтерія
    Договори
    Маркетінг
    Нерухомість
    Охорона праці
    Підприємництво
    Посадові інструкції, контракти
    Про рекламу
    Різне
    Статутні документи
    Страхові послуги
    Управління
    Форекс
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Фінансова криза в Україні: як вона відіб'ється на різних галузях економіки?
Фінансова криза в Україні: як вона відіб'ється на різних галузях економіки?
Як відреагують на фінансову кризу будівництво, металургія і автомобілебудування?
   У 2009-му році всім основним галузям української економіки доведеться несолодко. Будівництво, металургія і автомобілебудування балансуватимуть на межі повної зупинки, особливо, якщо урядова допомога не настигне вчасно.


Надії металургів
   За останні місяці попит на металургійну продукцію в світі впав майже удвічі, що поставило застарілі українські підприємства даної галузі на грань зупинки і банкрутства. На переконання експертів, до кінця 1-го кварталу 2009 року продовжуватимуться негативні тенденції в гірничо-металургійному секторі, у зв'язку з чим чекати відновлення обсягів виробництва не варто ще мінімум п'ять місяців.
   
   У таких умовах українським металургам не залишається нічого іншого, як сподіватися на допомогу держави, на що вже натякнула багатюща людина країни Рінат Ахметов на недавньому інвестиційному форумі в Донецьку.
   
   Швидше за все, бізнесмен мав на увазі «рузвельтовськие» антикризові дії, які полягають в активізації інфраструктурного будівництва в країні. Тим паче, що в Україні вони можуть бути приурочені до святої мети - підготовки до Євро-2012, проведення якого, як відомо, вимагає значного розширення наявних в країні комунікацій і доріг.
   
   Втім, в своєму недавньому інтерв'ю «Дзеркалу тижня» керівник Укравтодора Вадим Гуржос розвіяв міфи про можливість масштабної переорієнтації металургійних потужностей на внутрішній ринок.
   
   «Металоємність дорожнього будівництва у нас низька, - відзначив пан Гуржос, - наш самий металоємний проект - міст в районі Українки (під Києвом) завдовжки 4,5 км. Він вимагає всього 90 тисяч тонн металу. Це зразково денний обсяг виробництва Криворіжсталі».
   
   Внутрішній попит як панацея
   Ще однією соломинкою, за яку можуть вхопитися вітчизняні металурги, може опинитися активізація внутрішнього попиту у вигляді будівельної сфери, яка у свою чергу прив'язана до іпотечної активності банків. Враховуючи той факт, що узятий у МВФ кредит планується використовувати якраз на стабілізацію в банківській сфері (допомогти їм розплатитися з узятими валютними боргами), можна припустити, що уряд прагнутиме реалізувати саме такий сценарій ланцюгового лікування від кризи.
   
   Так, розплатившись з кредитами і отримавши потрібні сигнали від Нацбанку, українські банки можуть помалу відновити свою видачу іпотечних кредитів, які у свою чергу хоч частково пожвавлять заморожене будівництво.
   
   На думку колишнього радника президента України, авторитетного експерта Анатолія Гальчинського, пожвавлення кредитної політики може стати хорошою підмогою для виходу країни з кризи. «В умовах кризи необхідно стимулювати насамперед інвестіцион¬ний попит, - вважає пан Гальчинський, - для цього потрібно інтенсивніше рефінансувати банки. Коли ціни падають і потрібно пожвавити економіку, уряд і Нацбанк повинні упроваджувати політику дешевих грошей, створити умови для низьких процентних ставок. Для цього необхідні ефективні інвестиційні проекти».
   
   Втім, здійсненню такого оптимістичного сценарію може перешкодити все той же горезвісний кредит від МВФ, який припускає вирівнювання вартості дешевшого здобутого в Україні газу зі світовими цінами на блакитне паливо. Вся річ у тому, що ціна на газ є одній з базових в ціноутворенні для металургійної продукції, особливо в тих випадках, коли мова йде про застарілих українських метзаводах.
   
   В цей же час, протягом останніх років, українські металурги купували по квотах саме здобутий в Україні газ, який, як відомо, діставався їм в рази дешевше за той же російський газ. Що буде, якщо змусити українські меткомбінати купувати газ по світових цінах гранично ясно - їх і без того неконкурентоздатна продукція, опиниться і зовсім нікому не потрібною.
   
   Плани на будівництво
   Ще рік тому будівельний ринок в Україні переживав бум. Девелоперськие компанії скуповували десятки майданчиків в багатьох містах України, чекаючи подальшого зростання цін на квадратні метри. Для реалізації амбітних інвестпроектів бралися серйозні кредити, які тепер, в умовах кризи, дуже важко віддавати.
   
   Криза показала, наскільки сильно будівельний бізнес в нашій країні прив'язаний до іпотечного кредитування. Коштувало Нацбанку форсовано зробити цей вид кредитів дорожчим, як потік клієнтів-інвесторів, охочих придбати житло, вичерпався, а самі будівельні компанії опинилися на краю прірви. У таких умовах пожвавити заморожене будівництво в 2009-му році зможе тільки оздоровлений банківський сектор, який, розрахувавшись зі своїми солідними зовнішніми позиками, може відновити іпотечне кредитування.
   
   Втім, українські банкіри хоч і не заперечують можливості такого розвитку подій, все ж таки прагнуть не говорити про конкретні дати почала кредитування. Представники самого будівельного ринку провіщають в 2009-му році цілий ряд «банкрутств і поглинань», викликаних поточною кризою. Така доля спіткає в основному невеликі девелоперськие компанії, що володіють одним або двома проектами, а також крупні гравці, що нахапалися за останні роки валютних кредитів, які тепер нічим віддавати.
   
   При цьому фахівці відзначають, що нинішня зима є кращим періодом для старту нових будівельних проектів. Для інвесторів і компаній, у яких є реальні гроші, - зараз наступає золотий час. Будівництва, що згорнулися, примушують виробників будматеріалів корінним чином переглянути ціни на свою продукцію.
   
   Так, деякі виробники цементу вже відкритим текстом заявляли, що цією взимку продаватимуть продукцію з 50%-ной знижкою - аби об'єми не втратити. Приблизно таким же чином, відзначають експерти, можна здешевити всі складові будівельного процесу - починаючи із зарплат простих каменярів, і закінчуючи «оплатою лояльності» органів влади.
   
   Як розповів директор однієї з девелоперських компаній, що побажав залишитися невідомим, навіть представники київських властей вже переглянули ціни на свої рішення по землевідведенню і оформлення необхідної для будівництва документації. Логіка даного процесу проста, коли в місті заморожено до 95% всього будівництво, а на нові майданчики вже ніхто не претендує, чиновники знижують свої запити, щоб привернути хоч би інвесторів, які придбають ділянки з розрахунком на 2-3-річну перспективу.
   
   Проблеми автопрома
   Українських автовиробників, що не окріпнули, фінансова криза явно застала зненацька. Роки протекціоністських податкових пільг і сприятливих економічних умов не дозволили нашим автогігантам окріпнути настільки, щоб пережити нинішній спад з мінімальними втратами, і тепер вони просять допомоги у уряду.
   
   Заходи, запропоновані вітчизняними автобудівниками, зводяться в основному до обмеження експорту автомобілів. При чому варіанти озвучуються разниє, починаючи з м'яких мерів, на зразок введення квотування на експорт авторства Дмитра Святаша, і закінчуючи натяками від Петра Порошенко на те, що для захисту вітчизняних виробників не гріх буде і домовленості з ВТО переглянути. Мовляв, 10%-ная ввізне мито дуже мале для наших автовиробників, і настільки здешевлений експорт просто задушить паростки вітчизняного виробництва автомобілів.
   
   Проте в умовах непростого процесу надання Україні життєво важливого кредиту від МВФ, наш уряд навряд чи піде на перегляд домовленостей з ВТО. Отже найбільш реальним варіантом захисту вітчизняного ринку залишається квотування експорту, на умовах якого ввозити машини зможуть тільки офіційні ділери. Держава у такому разі отримає більше сплачених податків, які раніше йшли крізь пальці митниці, а офіційні ділери позбудуться своїх вічних конкурентів - сірих імпортерів.
   
   Проте, експерти відзначають, що навіть ці заходи навряд чи утримають ринок на нинішніх показниках. «Буде добре, якщо український ринок в 2009-му році складуть 600 тисяч автомобілів, - говорить Олег Назаренко, президент Всеукраїнської асоціації автоімпортерів, - раніше ринок був перегрітий дешевими кредитами, і без них автоділери навряд чи зможуть утримати свої колишні об'єми».
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5614 | 25/07/2009 Бізнес і фінанси - Різне

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
11.01.2021 13:57

У Вінниці від вибуху на території садочка постраждали діти

У Вінниці в понеділок в результаті вибуху невідомого пристрою на території дитсадка постраждали троє дітей.
11.01.2021 13:19

МОЗ оновило список "червоної зони": у ньому 78 країн

Міністерство охорони здоров'я віднесло 78 країн до так званої "червоної зони" за рівнем поширення COVID-19.
11.01.2021 13:16

НАЗК перекрило фінансування "Голосу" з бюджету 

Національне агентство з запобігання корупції призупинило державне фінансування для партії "Голос", вона розцінює це як тиск на себе.
11.01.2021 13:04

Суд скасував люстрацію голови міліцейського слідства часів Майдану: він знову збирався в МВС

Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
11.01.2021 11:40

Місія МВФ відновила роботу в Україні

Місія Міжнародного валютного фонду щодо першого перегляду програми Stand-by відновила свою роботу в Україні.
11.01.2021 11:22

Із нардепів-прогульників зняли 30 мільйонів штрафів – “слуга народу”

Верховна Рада за минулий рік зекономила для державного бюджету України 30 мільйонів гривень за рахунок штрафів для нардепів-прогульників.
11.01.2021 10:20

На Львівщині стався землетрус

10 січня у Львівській області стався землетрус магнітудою 2,9 за шкалою гхтера.
11.01.2021 09:55

Степанов розповів про тижневу динаміку COVID і залишки зразків

За минулий тиждень було виявлено 41 063 випадки захворювання на COVID-19 і госпіталізовано 15 110 людей, при цьому з лікарень виписали 15 882 людини.
Усі новини