uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Догляд за зовнішними деталями
Догляд за зовнішними деталями
Основна процедура мийки, полірування й вощіння стосується тільки фарбування, а значить охоплює лише 75% поверхні Вашого автомобіля. Однак, на ньому є маса інших місць, яким також необхідно приділити увагу.


Після того як фарба, що покриває машину, очищена й захищена воском, можна перемкнутися на такі елементи кузова, як бампери, хромовані елементи, радіаторні ґрати, ліхтарі й фари, скло, зовнішні гумові деталі й навіть ущільнювачі дверей. Усю цю роботу можна робити поступово.
   
   
   
   Бампери й хромовані елементи
   
   
   
   Ще не дуже давно слова «бампер» і «хром» в автомобільній термінології були синонімами, але в останні десять років машини позбулися більшості хромованих деталей, замість яких прийшли інші матеріали – пластик, гума й навіть покрита пластмасою сталь. Деякі автомобілі мають бампер із хромованої сталі, оснащений вініловою або гумовою вставкою у вигляді «протиконтактноъ смуги». Між таким бампером і кузовом розташована пластмасова панель. Інші моделі виявляють собою протилежну картину – їх бампер в основі своєї виконаний із пластику й прикрашений невеликою декоративною хромованою смужкою, що проходить через центр.
   
   Для обслуговування конструкція або дизайн бампера не мають значення, важливо лише використовувати методи й автокосметичны засоби, призначені для роботи з матеріалом, з якого цей елемент виконаний. Більшість складів, що очищають хром, наприклад, розроблені для хромованого металу й не годяться для хромованоих пластмасових елементів, якими в наш час постачено багато моделей. Перш, ніж купувати тей або інший засіб, обов'язково прочитайте прикладені до нього інструкції, щоб переконатися, що він не нанесе шкоди поверхні, яку Ви зібралися обробляти. Якщо колись «набір» для догляду за машиною полягав лише з очисника хрому й поліролі / віску для емалі, тепер, щоб угнатися за різноманітністю використовуваних в автомобілебудуванні матеріалів, необхідно мати цілу колекцію автокосметики.
   
    Основна стратегія обслуговування кузова виведена для автоемалі, рівною мірою ставиться й до бамперів, і до елементів – одержати як можна більш чисту поверхню, а потім захистити її воском або іншими спеціальними засобами. Як і у випадку з фарбою, після приведення компонентів у належний стан, їх зовнішній вигляд буде набагато легше підтримувати. Для стандартних покритих хромом металевих бамперів і подібних елементів, існують найрізноманітніші засоби, що чистять. Загляньте в анотацію, щоб з'ясувати, наскільки абразивен даний склад. Багато зі згаданих нижче засобів призначені для обробки колісних дисків і ковпаків, але вони з тим же успіхом можуть використовуватися й на хромовій обробці. У результаті Ви одержите чисту, блискучу поверхню.
   
   Наші застереження щодо малої товщини шару лаку на сучасних моделях повною мірою ставляться й до хрому на металевих елементах кузова. Процес хромування проводиться в три стадії. Спочатку деталь покривається міддю, після чого мідний шар полірується. Мідь відіграє роль використовуваної в технології фарбування кузова ґрунтовки, утворюючи м'який шар, який згладжує незначні дефекти поверхні й заповнює дрібні поглиблення. Після міді деталь покривалася нікелем (цей етап еквівалентний нанесенню на кузов кольорової емалі). Будучи відполірованим, нікель надає елементу гарний чистий блиск, який у більшості з нас асоціюється з поняттям «хромований». На жаль, нікель сильно підданий окисненню й без захисту дуже швидко потьмяніє. Заключний крок – нанесення шару хрому, який захищає нікель, як лак фарбу. Цей шар дуже тонкий і його легко вилучити по необережності під час полірування. Ви, можливо, бачили сірі або ясно-коричневі плями на бамперах автомобілів, випущених, скажемо, у шістдесяті. Вони утворюються там, де від зневаги доглядом або занадто старанного полірування загублений хромовий шар.
   
   Порада, яку можна тут дати, стандартна – використовуйте тільки такий склад (по ступеню абразивності), який виконає поставлене перед ним завдання, але при цьому не зніме ні частки міліметра зайвого хрому. Почніть із самого м'якого засобу, що містить найменшу кількість абразивних часток. І тільки якщо воно не очистить оброблюваний елемент кузова до блиску, переходьте до більш грубих складів. Як і у випадку з фарбуванням, існують сильні засоби, призначені для глибокого очищення дійсно запущеного хромованого елементу. Використовуйте такі речі тільки в особливо важких випадках і будьте вкрай обережні, щоб не стерти весь захисний шар. Якщо хром заіржавів або покрився світлими плямами, без сильнодіючого засобу не обійтися, але оброблені їм ділянка потрібно відразу ж покрити декількома шарами воску з карнаубой, щоб захистити це місце від подальшої корозії. Уберегти деталь від повної втрати хрому можна тільки якщо безупинно стежити за нею, очищаючи й покриваючі віском в міру необхідності.
   
   Пластмасові хромовані елементи з'являються на автомобілях усе в більшому обсязі, оскільки виготовлювачі намагаються зробити свої моделі усе легше й дешевше. Така «прикраса» виглядає багато, поки нова, але її гальванічне покриття навіть тонше, чим шар хрому на сталі. Щоб очистити його, використовуйте тільки м'які засоби, в анотації до яких ясно зазначено, що вони призначені для неметалічних хромованих деталей кузова. Відразу після очищення, такий елемент потрібно захистити якісним воском, і тоді він прослужить довгі роки. Якщо Ваши елементи ушкоджені або потьмяніли, їх можна замінити (адже автомобіль ще не занадто старий і дилер знайде номер даної деталі у своєму каталозі), або ж перехромувати.
   
   Повторне покриття хромом пластмаси колись було можливим тільки на підприємствах великих автоконцернів, але тепер його виконує цілий ряд незалежних автомайстерен, що зайнялися цим в зв'язку зі зростаючим попитом на реставрацію колекційних моделей шістдесятих і сімдесятих. Прибігайте до повторного хромування тільки якщо немає можливості замінити деталь, що втратила блиск. Пластмаса, що імітує метал, часто використовується в радіаторних ґратах. Якщо Вам здається, що такі ґрати настав час хромувати, урахуйте, що первозданну цілісність міг втратити не тільки її верхній шар, але й сама пластмаса, покрившись тріщинами, подряпинами й іншими ушкодженнями. Покупка нових ґрат буде кращим рішенням, до того ж, це позбавить Вас від необхідності підфарбовувати ті області, що блищати не повинні, як це довелося б робити на старому компоненті після відновлення хромового покриття.
   
   При покритті віском хромованих поверхонь, постарайтеся не наносити занадто багато складу навколо емблем і країв елементів, там де вони прилягають до кузова. На відкладання воску в цих місцях налипне пил, що згодом призведе до корозії, не говорячи вже про непривабливість сухого воску, що біліє у всіх щілинах. Професіонали, що готовлять автомобіль до виставки, до сьомого поту вичищають таку «замазку» за допомогою зубочисток і зубних щіток. Виконавши цю стомлюючу роботу кілька разів, Ви навчитеся не наносити так багато воску поблизу елементів.
   
   Інший тип металевих елементів, які може мати Ваш автомобіль – алюмінієві й сталеві елементи. Сталь у цей час використовується усе рідше, але вона надзвичайно стійка до хімічного впливу і її легко відчистити стандартними засобами для металу. Це майже вічний матеріал, і якщо тільки не садити на нього вм'ятин і приділяти невелику увагу, зовнішній вигляд стали залишиться незмінним. Такий елемент не має покриття, тому навіть після нанесення глибоких подряпин його можна пополірувати без страху сточити захисний верхній шар. Усі старі автомобілі мали сталеві елементи.
   
   Зовсім інша справа – алюміній. Як матеріал для елементів він був популярний лише протягом декількох років, а потім на більшості автомобілів ( за винятком найдорожчих) його замінила більш легка й дешева пластмаса. Алюмінієві деталі кузова Вашої машини можуть бути обробленими (покритими оксидною плівкою або пластиком) або не мати такого захисту. Алюміній без покриття може втратити гладкість і навіть піддатися корозії, якщо за ним довго не доглядати, але в більшості випадків він просто злегка потьмяніє, що можна усунути поліроллю для металу з наступним нанесенням воску. Покритий оксидною плівкою або пластмасою алюміній вимагає обережного догляду при обслуговуванні. Використовуйте тільки поліроль для пластиків, яка позбавлена абразивних часток, інакше покриття може бути ушкоджене.
   
   Чорні алюмінієві елементи (покриті оксидною плівкою) часто можна знайти на імпортних спортивних автомобілях. Вони коштовно виглядають й, якщо тримати їх в чистоті й захищати відповідними складами, зберігають цей вигляд десятиліттями. При відсутності винного догляду чорний колір перетворюється в тьмяно-сірий, й навіть засоби що чистять не зможуть повернути елемент в колишній стан. У цьому випадку єдиний вихід – або зняти деталь і здати її в спеціалізовану майстерню (а знайти таку важко), де вона буде очищена від старого покриття й захищена новою оксидною плівкою; або просто підфарбувати її чорною фарбою. Новітні напівматові аерозольні фарби відмінно виглядають на обробці й тому часто наносяться на блискучі металеві поверхні автофанатами, що бажають додати своїй машині «індивідуальність». Просто очистите деталь повністю засобом для зняття воску й маслянистих забруднень, прикрийте прилягаючі до неї поверхні й розпорошите аерозоль. Два або три тонкі шари завжди краще чим один товстий. Це – легкий спосіб додати новий, «спортивний» зовнішній вигляд, наприклад, Вашим старим важелям склоочисників.
   
   При чищенні будь-якого елементу й незалежно від використовуваного складу потрібна обережність. Якщо необхідне серйозне чищення пластмасової емблеми або алюмінієвого елементу вікна, обов'язково прикрийте навколишні пофарбовані панелі, щоб на них не потрапив використовуваний склад. А якщо ні, то, вісковий захист фарбування буде порушений або навіть, якщо не вилучити поліроль відразу ж, там з'являться розводи й плями. Рекомендується також не розпорошувати захисний засіб, що чистить прямо на обробку, а нанести його на дрантя й уже нею обробляти поверхню.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5912 | 15/05/2011 Авто і Мото - Догляд за автомобилем

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
11.01.2021 13:57

У Вінниці від вибуху на території садочка постраждали діти

У Вінниці в понеділок в результаті вибуху невідомого пристрою на території дитсадка постраждали троє дітей.
11.01.2021 13:19

МОЗ оновило список "червоної зони": у ньому 78 країн

Міністерство охорони здоров'я віднесло 78 країн до так званої "червоної зони" за рівнем поширення COVID-19.
11.01.2021 13:16

НАЗК перекрило фінансування "Голосу" з бюджету 

Національне агентство з запобігання корупції призупинило державне фінансування для партії "Голос", вона розцінює це як тиск на себе.
11.01.2021 13:04

Суд скасував люстрацію голови міліцейського слідства часів Майдану: він знову збирався в МВС

Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
11.01.2021 11:40

Місія МВФ відновила роботу в Україні

Місія Міжнародного валютного фонду щодо першого перегляду програми Stand-by відновила свою роботу в Україні.
11.01.2021 11:22

Із нардепів-прогульників зняли 30 мільйонів штрафів – “слуга народу”

Верховна Рада за минулий рік зекономила для державного бюджету України 30 мільйонів гривень за рахунок штрафів для нардепів-прогульників.
11.01.2021 10:20

На Львівщині стався землетрус

10 січня у Львівській області стався землетрус магнітудою 2,9 за шкалою гхтера.
11.01.2021 09:55

Степанов розповів про тижневу динаміку COVID і залишки зразків

За минулий тиждень було виявлено 41 063 випадки захворювання на COVID-19 і госпіталізовано 15 110 людей, при цьому з лікарень виписали 15 882 людини.
Усі новини