uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Прагнеш дизель? Поради та факти
Прагнеш дизель? Поради та факти
Перш ніж купити машину з дизельним двигуном, слід добре вивчити його запити, щоб потім вони не стали для вас несподіванкою.
   


Витрати на паливо - характеристика, яка як на теперішній час при виборі автомобіля часто є основною. Дизпаливо сьогодні дешевше 92-го бензину, і незважаючи на це дуже скоро після придбання машини з дизельним двигуном для багатьох автовласників дає привод для розчарування. Причина в тому, що більшість водіїв не привчена до дизелів, вони віддають перевагу бензиновим машинам. У той же час у деяких європейських країнах, наприклад, Франції, Іспанії, автомобілі з дизельними двигунами дуже популярні, що підтверджують обсяги продажів - іноді дизельних модифікацій купують більше, ніж бензинових. У нас же існує цілий ряд факторів, що пояснюють «прохолодне» відношення до цього типу моторів. І все-таки тим, хто вирішився придбати дизель, слід знати про деякі тонкощі його авто, експлуатації й обслуговування.
   
   Справа смаку й досвіду
   
    Економічність - загальновідома перевага дизелів, яка є головною «принадою» для покупців. Але є в них і «мінуси», які багатьом, особливо шанувальникам комфорту й спортивного стилю водіння, незабаром виявляються не за смаком.
   
    Перше, що дуже швидко набридає - характерний підвищений «тракторний» звук працюючого двигуна. Хоча шумоізоляція салону в іномарок краще, чим у наших «Жигулів» і «Москвичів», повністю відгородити сидячих у салоні від дизельної «музики» автовиробникам поки не вдавалося. Потім, хоча й не у всіх машинах, починають дратувати підвищені вібрації. А аматорам «поганяти» явно не сподобається слабка динаміка розгону, особливо при необхідності прискорення на високих швидкостях.
   
    Цікаво, що з усіма цими недоліками покупці встигають ознайомитися ще при огляді пропонованого для покупки автомобіля. Але «запрограмовані» на економічність, багато з покупців на ці «нюанси» не звертають уваги. Тільки після деякого часу володіння новоспечені автовласники починають поповнювати ряди незадоволених дизельними машинами.
   
    Доповнює картину той факт, що дизель - специфічний тип мотора з індивідуальним характером, що обумовлюють особливості його роботи й потребуючим дотримання певних правил експлуатації й керування. Зазавичай їх не знають, а якщо знають, то не дотримують. У результаті дизельний двигун замість покладених 500-600 тис. км пробігу до капітального ремонту виходжує у два, а то й у три рази менше. Так що перш ніж купувати дизель, переконайтеся, що він відповідає вашому темпераменту й стилю водіння й що ви зможете «задовольнити» його потреби при експлуатації й обслуговуванні.
   
   Інформація для покупця
   
    Хоча дизельних іномарок український авторинок пропонує набагато менше, чим бензинових, при великому бажанні знайти потрібний варіант все-таки можна. Контрольний огляд дизельних машин по багатьом пунктам не відрізняється від бензинових - перевірка кузова, ходової, трансмісії, справності електроустаткування і т.д. Різниця полягає в тестуванні двигуна. Тут важливі два моменти - перевірка при «холодному старті» і характер роботи «на гарячу». Потрібно, щоправда, помітити, що літо - не кращий час для придбання дизеля. Тому якщо після цієї статті в когось виникне бажання стати власником дизельної машини, краще почекати настання більш прохолодного сезону.
   
    Ідеальний період для тесту дизеля - зима, коли на вулиці мороз градусів 10-20. За таких умов «хвороби» цього типу двигуна виявити набагато простіше. Основним показником, що характеризують справність дизеля, є «холодний старт». Проводиться він у такій послідовності: для збільшення подачі палива витягається клавіша ручного «газу» (якщо не встановлений термопідсос); поворотом ключа «запалювання» включаються свічі накалювання, про що інформує індикатор роботи свіч, що загоряється на щитку приладів - жовта лампа із символом спирали; коли свічі прогрілися (на це потрібно близько 20-30 секунд), лампа гасне - це сигнал, що дозволяється запуск двигуна. Якщо після пророблення цих операцій двигун заводиться з першої спроби й без тривалого обертання стартером, значить усе в нормі.
   
    Не запускається дизель на морозі в основному з кількох причин: «сів» акумулятор, несправні свічі накалювання, у паливній системі використовується літнє паливо, у циліндрах невисока компресія. Процедура заміни акумулятора, свіч накалювання не вимагає особливо великих витрат (200 - 400 грн.). А от що стосується малої компресії в циліндрах, то тут виникає необхідність дорогого капітального ремонту двигуна (1000 - 2000 грн.). Застигле до гелеоподібного стану паливо не здатне пройти через фільтр, а значить вилучити його із системи живлення можна тільки в процесі відігрівання в теплому гаражі з наступною заміною на зимову солярку або добавкою антигелівих присадок.
   
    Поки дизель холодний, його робота зазвичай супроводжується підвищеною гучністю й чорним вихлопом. Для цього типу двигуна це - звичайне явище, тому що паливо в холодних циліндрах погано випаровується, відповідно не повністю згоряє. У міру прогріву справного дизеля гучність знижується, а чорний вихлоп зникає. Якщо ж характер роботи не змінюється й із труби продовжує «валити» дим, значить щось несправне. Сизий дим - ознака зношування деталей циліндро-поршневої групи (поршневих кілець, гільз, поршнів), що вимагає капітального ремонту двигуна. Коли вихлоп чорний, значить паливо в циліндрах згоряє не повністю. Це відбувається у випадках: неякісного розпилення палива несправними форсунками або їх розпилювачами; подачі надлишкової кількості палива паливним насосом; нестачі в циліндрах повітря при засміченому повітряному фільтрі.
   
    Як показує практика, ресурс легкових дизелів у наших умовах експлуатації становить від 200 до 600 тис. км. Такий істотний розкид обумовлений великою залежністю ресурсу дизеля від умов експлуатації, систематичності і якості технічного обслуговування.
   
   Експлуатація
   
    Вміння експлуатувати дизель - це, мабуть, головний фактор, який найбільшою мірою впливає на його ресурс. Цей тип двигунів не вибачає помилок водія, який, наприклад, звик розкручувати до максимуму спритні бензинові мотори й у такому ж режимі змушує працювати й дизель. Власникам таких машин слід пам'ятати одне важливе правило - дизель не любить великих обертів, тому що при цьому значно збільшується навантаження на деталі циліндро-поршневої групи, паливну апаратуру, та й сам процес сумішоутворення й згоряння проходить не по необхідному «сценарію». Тому їздити потрібно при середніх обертах або нижче середніх, а перемикатися на підвищені передачі потрібно набагато раніше, чим у випадку з бензиновим мотором. Це вже давно перевірено на практиці. Недарма на багатьох автотранспортних підприємствах, перш ніж «посадити» водія на дизель, він проходить стажування. Якщо цього не зробити, ресурс двигунів, в руках ненавчених водіїв, скорочується в 3-5 разів, а іноді й більше.
   
    Щоб знизити вплив механічних домішок і води, що утримуються в нашій солярці, на дуже чутливу паливну апаратуру дизелів, систему живлення бажане обладнати фільтром-сепаратором, краще з підігрівом. Цим ви продовжите термін служби дорогих паливних насосів і форсунок і відгородите себе від зимових проблем, викликаних підвищеною в'язкістю палива. Якщо встановити додаткові фільтри немає можливості, паливу краще спочатку дати відстоятися в якій-небудь ємності-відстійнику. Заливати його в бак, до речі, не перемішуючи у відстійнику, можна тільки через два-три дні.
   
    Слід також знати, що запускати дизель зі штовхача або на буксирі небажане, тому що через велику компресію в циліндрах висока ймовірність обриву зубчастого ременя привода ГРМ (якщо привод ремінной).
   
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 7653 | 01/05/2011 Авто і Мото - Дизельні двигуни

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
11.01.2021 13:57

У Вінниці від вибуху на території садочка постраждали діти

У Вінниці в понеділок в результаті вибуху невідомого пристрою на території дитсадка постраждали троє дітей.
11.01.2021 13:19

МОЗ оновило список "червоної зони": у ньому 78 країн

Міністерство охорони здоров'я віднесло 78 країн до так званої "червоної зони" за рівнем поширення COVID-19.
11.01.2021 13:16

НАЗК перекрило фінансування "Голосу" з бюджету 

Національне агентство з запобігання корупції призупинило державне фінансування для партії "Голос", вона розцінює це як тиск на себе.
11.01.2021 13:04

Суд скасував люстрацію голови міліцейського слідства часів Майдану: він знову збирався в МВС

Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
11.01.2021 11:40

Місія МВФ відновила роботу в Україні

Місія Міжнародного валютного фонду щодо першого перегляду програми Stand-by відновила свою роботу в Україні.
11.01.2021 11:22

Із нардепів-прогульників зняли 30 мільйонів штрафів – “слуга народу”

Верховна Рада за минулий рік зекономила для державного бюджету України 30 мільйонів гривень за рахунок штрафів для нардепів-прогульників.
11.01.2021 10:20

На Львівщині стався землетрус

10 січня у Львівській області стався землетрус магнітудою 2,9 за шкалою гхтера.
11.01.2021 09:55

Степанов розповів про тижневу динаміку COVID і залишки зразків

За минулий тиждень було виявлено 41 063 випадки захворювання на COVID-19 і госпіталізовано 15 110 людей, при цьому з лікарень виписали 15 882 людини.
Усі новини