uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Правила експлуатації газобалонного автомобіля
Правила експлуатації газобалонного автомобіля
Ось ви стали щасливим володарем газобалонного автомобіля, але як же тепер включити цей самий газ? І як це зробити правильно? Само собою зрозуміло, що балон має бути заправлений газом. Скільки заправляти і як? Давайте про все по порядку.


Заправка балона
   
   На відміну від бензину, візуальний контроль тут утруднений. Треба пам'ятати, що балон можна заправити тільки на 80% його повного об'єму. Тобто, якщо у вас балон 50 л, то зайде в нього 40-42 л залежно від температури навколишнього середовища. Але, якщо ви не відмовилися від відсікача-брязкальця під час установки (про це читайте в статті про ГБО), то боятися нічого, він автоматично обмежить літраж, а зайві літри вам повернуть, благо тепер все електронне.
   
   У разі відсутності відсікача будьте пильні, повний балон - бомба сповільненої дії!
   
   Виробляти газ з балона можна до повного спорожнення, двигун, при правильно відрегульованому ГБО, працюватиме стійко. Але при цьому UAsol попереджає, що вироблення будь-якого палива до нуля може бути небезпечним в русі. Наприклад, двигун може раптово затихнути на обгоні, або на перехресті і тому подібне При цьому у випадку з ГБО є свій нюанс. Якщо на бензині при спорожненні бака можуть спостерігатися ті або інші ознаки цього (смикання і тому подібне), то на газі все по-іншому. Двигун перестає тягнути, але не глухне повністю, він допалює пари з балона. Це треба вчасно розпізнати і швидко перемкнути на бензин.
   
   Але повернемося назад на АЗС.
   
   Всі операції по приєднанню/від'єднанню заправного пістолета виконує працівник АЗС, ви винні йому лише надати доступ до ВЗУ і перехідника, якщо потрібний.
   
   Якщо на вулиці жарко і балон гарячий, то заправка утруднена і повільна, оскільки в балоні високий тиск, який перешкоджає заправці. Але є хитрий фокус. Труднощі, як правило, виникають тільки при завершенні заправки, оскільки тиск при наповненні балона підвищується. Щоб процес продовжувався, необхідно розгойдувати кузов авто в поперечному напрямі, а для балона це в подовжньому. Газ охолоджує стінки балона і тиск падає.
   
   Якщо працівник АЗС відвернувся, то уважно стежите за з'єднанням пістолет-взу, особливо, якщо останнє стоїть у вас в багажнику або під кутом. Іноді газ проривається через ущільнювач, що немає добре, оскільки це і економічні втрати (гроші на вітер) і неприємний запах.
   
   Ах, так! Перед заправкою обов'язково переконаєтеся в тому, що наповнювальний вентиль відкритий повністю.
   
   І як рада - глушите двигун при заправці. При виключенні запалення закриваються всі клапани, що захистить редуктор від перепадів тиску.
   
   Перехід на газ
   
   Ось балон повний, можна в шлях, але все таки не поспішаєте. Перевірте, чи повністю відкритий витратний вентиль на мультіклапане (балон). Якщо так, то, не забувши одягнути на ВЗУ кришечку (а їх часто втрачають), сідаємо за кермо і...
   
   Заводимо двигун на бензині, якщо він не прогрітий - прогріваємо. Перехід на газ здійснюється в два етапи:
   
   1) Спочатку на перемикачі ставимо режим «нічого», чекаємо вироблення бензину. На карбюраторних машинах це займе більший час.
   
   2) Як тільки двигун пробує затихнути, включаєте режим «Газ». Як правило, двигун не зупиняється, але, може, і знадобиться застосування стартера.
   
   У разі зворотного переходу на бензин, перемикач перекладається на «Бензин» відразу без затримки в нейтральному положенні.
   
   При першому виїзді на газі не поспішаєте, поведінка машини змінилася, потрібно до цього звикнути.
   Навіщо ж нам тепер бензин?
   
   Насправді - навіщо? По-перше, про всяк випадок, раптом нежданно-негаданно газ закінчиться або виникнуть проблеми з ГБО. По-друге, для прогрівання двигуна. Можна, звичайно, на газі прогрівати, але в тому випадку, якщо:
   
   - температура +5 °С і вище;
   - ви уверенни на 100 і більше відсотків, що відсутні проблеми з двигуном;
   - якщо прогрівши на бензині 1-2 рази на цьому тижні вже здійснювався;
   - якщо запуск на бензині не представляється можливим.
   
   Для карбюраторних двигунів рекомендуємо хоч би 1-2 рази на тиждень запускати і прогрівати на бензині, оскільки їх необхідно періодично «підбадьорювати». Річ у тому, що, незважаючи, здавалося б, на вироблений бензин, при переході на газ він все-таки залишається в поплавцевій камері. Це дозволяє: зберегти цілим поплавець (у порожній камері, при русі, він б'ється об стінки); підтримувати в «тонусі» діафрагму прискорювального насоса.
   
   Для всіх типів двигунів періодичне використання бензину допомагає промивати систему - жиклери, форсунки, клапани і тому подібне
   
   При цьому треба відмітити, якщо ви залишили машину, не перемкнувши на бензин, завести її на нім потім буде досить складно (тільки карбюраторна). Тому дуже зручно, під'їжджаючи до місця стоянки перемкнутися на бензин, і запуск буде безпроблемним. Якщо ви все-таки вирішили заводити її на газі, то перед тим, як зупинити двигун, переведіть перемикач в положення «нічого» і дочекайтеся, поки двигун не затихне сам. Навіщо? Щоб виробити газ з редуктора, що підвищує безпеку, продовжує життя діафрагмам редуктора і за одне перевіряє працездатність газового клапана.
   
   Якщо двигун не глухне, то швидше на СТО, клапан несправний!
   
   Менш критично, якщо не глухне після перемикання «Бензін-нічего». В цьому випадку не можна тільки переходити на газ.
   
   Перед тривалою стоянкою (3 дні і більш) бажано перекласти на бензин і закрити обидва вентилі на балоні.
   
   Ще ряд порад з експлуатації
   
   При експлуатації газобалонного автомобіля необхідно дотримуватися наступних правил, які відносяться в основному до карбюраторних авто.
   
   Запуск холодного і прогрітого двигуна на газі, якщо змішувач стоїть між карбюратором і впускним колектором, необхідно проводити при закритому дроселі (педаль «газу» не чіпаємо) і відкритій повітряній заслінці (підсос втоплений) - прямо як на інжекторних. Реакція на витягування підсосу декілька неадекватна. Спочатку обороти трохи ростуть, а потім різко падають - це перезбагачення суміші.
   
   З цього витікає друга рада - газ вимагає більше повітря, чим бензин, відповідно, потрібна частіша зміна повітрофільтру (на будь-якому авто). Крім того, з фільтру карбюраторного двигуна треба зняти повсть - опір знизиться. UAsol рекомендує міняти фільтр 2 рази на рік - перед початком літа і восени (зимою пилу менше).
   
   Плюс до всього, якщо передбачено конструкцією, необхідно після кожної 1000 км. зливати конденсат з редуктора при прогрітому двигуні.
   
   Обережно! Редуктор і конденсат в нім гарячі! Конденсат має характерний запах одоранта, тому будьте акуратні, працюйте в рукавичках і прагніть не проливати його, заздалегідь потурбуйтеся про ганчірку.
   
   Конденсат, що остигнув, стає густим, тому і зливають його на прогрітому двигуні. Рациональней це зробити після поїздки. Більшість пробок редукторів мають на зовнішній поверхні насічки, а усередині шестигранник під ключ. Завертати ж пробку можна і від руки - це дозволити потім її також від руки і відвернути.
   
   А також украй бажано проводити зовнішній огляд.
   
   Обслуговування і ремонт

   
   Звичайно, операції по ремонту і ТЕ, пов'язаним з розбиранням, навіть частковим, необхідно проводити на СТО. Але все таки є ряд нехитрих робіт, які піддадуться власникові без проблем. Це в основному роботи по виявленню видимих дефектів і витоків. Якщо з першим все зрозуміло, то з другим давайте розберемося.
   
   Приготуйте мильний розчин і помазок, запустите двигун на газі. Намилюючи помазком з'єднання, перевіряйте відсутність витоку по відсутності того, що пузириться.
   При виявленні можливих витоків газу не палити!
   
   Перевіряються стики (з'єднання):
   
   - трубка або клапан ВЗУ;
   - трубки і фланець мультіклапана на балоні (вентилі відкриті);
   - трубки і фланець фільтру на газовому клапані;
   - трубки редуктора.
   
   Як правило, перевірка герметичності змішувача не потрібна, оскільки він працює під низьким (практично атмосферним) тиском.
   
   Крім того, перевірте, чи не підтікає рідина, що охолоджує, з-під штуцерів кріплення шлангів на редукторі.
   
   Не забувайте здавати раз на 2 роки балон на перевірку. А через 3-5 років або 30-50 тис. км. (залежно від якості газу, ГБО і температурних умов) доведеться замінити гумові (або силіконові) ущільнювачі. При дотриманні правил експлуатації і якісному газі мембрани (діафрагми) в редукторі служать довго (більше 5 років), але у разі виходу їх з ладу можна замінити, придбавши ремкомплект.
   От так приблизно йдуть пропанобутановиє поділа.
   
   Чому не метанове ГБО?
   
   Кажучи про плюси і мінуси установки газу на авто, ми також сказали про те, що окрім суміші пропана і Бутану, також використовується метан. Але детально цей газ UAsol не розглядав, рекомендувати теж не став і ось чому.
   
   Метан (Сн4) - вуглеводневий газ легше за повітря і в 4-5 разів дешевше за бензин АЇ-80. Ось його б поставити!
   
   Але не все так однозначно. Безперечний плюс метану, навіть порівняно з пропанобутанової сумішшю - дуже низька ціна.
   Але це дезавуюється безліччю мінусів. Вартість метанового ГБО і його установки достатньо велика (у рази дорожче, ніж пропанового ГБО). Дуже мало метанових заправок (знову-таки менше, ніж пропанових).
   
   Громіздке і важке ГБО. Останнє пов'язане з тим фактом, що у метану дуже низька критична температура, тобто вже при нормальній температурі не вдасться утримати рідину від кипіння. Це примушує не зріджувати його, а стискувати. Для того, щоб увійшло більше, збільшують тиск до 200 атм., проти 16 атм. у пропана. Що приводить до потовщення балона і трубопроводів і, природно, до збільшення маси, а також до непостійності тиску із-за залежності від заповнення балона.
   Крім того, стислий газ куди менш енергоємний, чим зріджений. Тобто на балонах однакової місткості, авто на зрідженому газі пройде больший шлях. Наприклад, на 50-ти літровому балоні автомобіль ВАЗ 2101...07 проходить 450...500 км., тоді як на метані в тих же умовах він пройде 100...150 км. Мало? Тоді треба збільшувати об'єм балона, а це приведе до того, що авто возитиме одні балони, оскільки вантажопідйомність не гумова.
   
   Для порівняння: пропан-бутановий балон виготовлений із сталі, з товщиною стінок 3...4 мм, а метановий - 8...10 мм, тобто навіть сам балон буде в 2-2,5 разу важче пропанового.
   Це все робить застосування метанового ГБО на легкових авто практично неможливим.
   
   Техніка безпеки
   
   Завершуючи розповідь, торкнемося теми техніки безпеки при експлуатації авто на газі.
   По физико-хімічних властивостях, газ безпечніший, ніж бензин, у нього вище температура самозаймання і вище концентраційні показники. Багато хто скаже, що балон в багажнику - це жахливо. Але, вникнувши в суть справи можна зрозуміти, що нічого жахливого тут не немає.
   Як відомо з курсу хімії будь-які речовини горять тільки у присутності окислювача, наприклад, кисню повітря, тоді як вибух виникає тільки в герметичному (закритому) просторі.
   
   Балон герметичний, але, на жаль, на розчарування скептиків, там немає повітря. А, якщо балон розірве? Так, тоді газ контактуватиме з повітрям, але вибуху не буде, оскільки закритим об'ємом в цьому випадку і не пахне. Виключення в цій ситуації - гараж. От чому офіційно і не можна зберігати газову машину в гаражі. А, якщо і зберігати її там, то потрібно закрити всі вентилі.
   
   А раптом ДТП? По-перше, як правило, найбільш страшні і важкі ДТП - це лобові, вони і найчастіші, на другому місці - бічні. Але навіть у разі ДТП балон здатний витримати достатньо сильний удар, оскільки він розрахований з достатньо великим запасом по міцності. Причому повинні сказати, що за статистикою такі прецеденти вже були, і балони залишалися цілі.
   
   І чому багато хто думає, що балон з товстими сталевими стінками небезпечніше за бензобак з товщиною стінки як у жестебанки. А наскільки безпечний бензобак? Бак тонкий, і пробити його можна досить просто, крім того, бак знаходиться ближчим до заднього бампера і у нього менше «фори» по відношенню до балона, до якого потрібно сплюснути весь багажник.
   
   А що коли в баку зберігати якомога менше бензину? Тут палиця про два кінці. З одного боку мала кількість бензину зменшує пожежне навантаження, але з іншої - збільшує тяжкість наслідків від вибуху, оскільки бензину мало, а повітря багато. При цьому бензин плескався і інтенсивно випаровується. А, як відомо самі рідини не горять - горять їх пари.
   
   Бак же герметичний і вірогідність вибуху достатньо велика.
   
   Т.ч. байки про небезпеку експлуатації газобалонних автомобілів, так і залишаються байками. А всі неприємності знову-таки виникають із-за неуваги або недбалості самого власника авто, який ігнорує правила експлуатації і обслуговування ГБО.
   
   Щоб уникнути багатьох неприємностей слід перекласти живлення на бензин і перекрити подачу газу від балона у випадках:
   
   - появи запаху газу в салоні;
   - нестійкої (некоректною) роботи двигуна.
   Відновити роботу на газі можна тільки після усунення причин.
   
   Крім того, забороняється:
   
   - експлуатація газобалонного автомобіля з минулим терміном огляду газового балона;
   - робота двигуна газобалонного автомобіля при несправному газовому устаткуванні і наявності витоків газу з системи;
   - ставити автомобіль з несправним газовим устаткуванням в закрите приміщення, наприклад, в гараж;
   - в'їжджати і виїжджати з гаража на газі;
   - зберігати автомобіль в гаражі з відкритими вентилями мультіклапана;
   - проводити який-небудь ремонт, заміну газобалонної апаратури або основних агрегатів за наявності газу;
   - підтягати гайки з'єднань ГБО, що знаходяться під тиском;
   - проводити випуск газу з балона і з системи в приміщенні;
   - проводити перевірку герметичності з'єднань відкритим вогнем;
   - стояти під час заправки біля газонаповнювального шланга.
   
   Дотримуючи всі ці правила по техніці безпеки і експлуатації (а це нескладно), їздити можна так само спокійно і упевнено, як ви це робили до установки ГБО на свій автомобіль. Про економію ж мовилося, ви її однозначно відчуєте при кожній заправці.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 9048 | 25/07/2009 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій
    Гость15:50 29-11-2016    
Начнем с того, что в украинском законодательстве нет такого понятия как "техника безопасности". Далее еще грустнее. Автор пишет: "Виробляти газ з балона можна до повного спорожнення", Никогда нельзя вырабатывать газ до "повного спорожнення", обязательно

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини