У зимовий час посадка в салон автомобіля стає незручною із-за громіздкого теплого одягу. Чи то справа влітку в одній футболці! Та і комфортабельність далеко не на висоті, коли всі стекла в інеї, а в салоні колотун. Але якщо ви вже виконали всі наші рекомендації і підготували свій автомобіль до зими, то і усередині тепло, і ожеледь вам не страшна.
Ось здавалося б авто у всеозброєнні, але не варто впадати в ейфорію. Вам буде потрібно багато чого вивчити, зокрема на власному досвіді.
Підготовка до виїзду
Почнемо з місця зберігання авто. Якщо таке відкритий майданчик, то в цьому випадку вам знадобиться наступне.
Засіб для разморозки замків, якщо ви ними користуєтеся. Під час миття в личинки може потрапити вода і на морозі застигнути. Проте щоб це попередити, ще в теплий час візьміть шприц, да-да, саме звичайний медичний шприц на 2-5 мл. Наберіть в нього трохи чистого моторного, а краще за трансмісійне масло, надіньте голку і через неї залийте по декілька крапель прямо в тіло личинки і у верхню частину зазору між личинкою і тілом замку. Потім відразу вставте ключ і покрутите личинку, щоб масло розійшлося. Після цього масло не дасть льоду прихопити метал.
Є такий секрет - щоб наповнення шприца маслом не доставило зайвого клопоту, надіньте голку і витягнете поршень, потім налийте масло через верх.
Ось ви відкрили все-таки машину, сіли в неї і навіть запустили двигун (про це нижче), але не варто байдикувати при прогріванні двигуна. Тим більше що роботи ще і багато. Але навіть, якщо це не так, то все одно не сидите в машині, на стеклах, що промерзли, зсередини утворюється щільний іній. Як правило, після нічної або багатоденної сплячки машина виявляється під заметом снігу, а на стеклах - товстий шар, немає, не шоколаду, а інею.
Для видалення інею вам буде потрібно спеціальний скребок. Але приготуйтеся до сюрпризів, в лютий мороз цей іній стає сухим і трудносчищаємим (він міцно прилипає до скла). Після того, як ви очистили стекла від інею, вам стане в нагоді щітка-кмітливість для очищення поверхонь, переважно горизонтальних, від снігу. Є в автокрамницях і комбіновані щітки-шкрябання.
Зчищати з кузова необхідно тільки сніг. Не зчищайте з нього іній і лід - це псує фарбу! При чищенні UAsol радить поглядати на температуру двигуна і, якщо вона вже достатня, то включити вентилятор отопітеля на обдування стекол, хай прогріваються. Тому запускати і прогрівати двигун необхідно з відкритим краном отопітеля.
Як правило, після виконання цих операцій, двигун вже достатньо прогрітий, і можна відправлятися в шлях. Можна їхати? Не завжди! Буває, що буде потрібно застосування лопати (саперною) для відкопування коліс. Лопата взимку - ваша вірна подруга! Але, якщо ваша машина ночує в гаражі, то це зовсім не означає, що вище вказані аксесуари вам не знадобляться.
Адже гараж не їздить за вами на роботу, наприклад.
Для гаражних замків вам знову-таки буде потрібно або вказана разморозка, або мастило. Тільки перед цим їх краще б висушити. Крім того, буде необхідний такий аксесуар, як сніжна лопата для очищення виїзду з гаража. Окрім вказаного не перешкодить возити з собою: буксировочний трос; пару плоских дощок для підкладки під колеса (по можливості); трохи сухого піску (посипати голий лід). А зараз давайте повернемося до запуску двигуна.
Запуск двигуна зимою
Як правило, із запуском інжекторних двигунів при справних системах особливих зусиль не потрібний. Трохи гірше йдуть справи взимку з карбюраторними авто. Про них і поговоримо.
Підкачайте паливним насосом бензин в поплавцеву камеру, витягніть «підсос» і, не забувши поставити на ручник, вичавіть зчеплення і встановите важіль КПП в нейтральне положення. Не відпускаючи зчеплення, включите стартер на 3-5 секунд. Зчеплення потрібно вичавлювати, якщо температура навколишнього середовища мінус 25 °С і нижче, а також при використанні невідповідного масла в КПП. Відпускати його треба після того, як двигун почне стійко працювати і робити це досить плавно і поволі.
Візьму на себе сміливість і скажу, що всупереч існуючій думці, що перед запуском двигуна в холодний час потрібно включити на декілька хвилин ближнє світло, цього робити не треба. По-перше, маса свинцю в АБ така, що цим її за декілька хвилин не прогріти. А, по-друге, двигун все одно не запуститься з першої спроби. І ефект поверхневого нагріву пластин і електроліту досягається за рахунок великого струму стартера - приблизно 250...300 А проти 5 А у ближнього світла. Після першої спроби дайте передихнути акумулятору і стартеру і повторите спробу через 10...15 сек. Якщо після 3-4 спроб двигун не подає ознак життя, то або є несправність, або температура дуже низька. Навіть при справних системах запустити двигун при температурі нижче мінус 25 °С достатньо складно. Перевірте, чи немає льоду в дифузорах карбюратора.
Можна, звичайно, придумувати різні способи підігріву, але, на думку автора, цього робити не слід, оскільки під годину це небезпечно як для самої машини, так і для здоров'я її власника. Та і маніпуляції на такому свіжому повітрі далеко не на користь.
У наш час куди комфортніше скористатися аерозолью типу «Швидкий старт», яка продається в автокрамницях, причому абсолютно вільно.
Ці аерозолі підходять на будь-які автомобілі і уприсуються перед запуском в повітрозабірник двигуна. У люті морози, можливо, доведеться повторювати процедуру кілька разів. Але запуск стає безпроблемним. Це економить не тільки ресурс двигуна, акумулятора, стартера, але і ваші нерви. Не варто забувати, масло на морозі густе і поступає до шийок коленвала з достатньо великим запізненням. Тому, як тільки двигун запрацював більш-менш стійко, UAsol рекомендує понизити обороти мінімально стійких.
Крім того, не слід лякатися, що рідина, що охолоджує, в мороз порівнянна з теплим моторним маслом або навіть густіше - це нормально.
Позбавляють від цих проблем системи підігріву двигуна, так звані передпускові підігрівачі. Двигун запускається вже без проблем, оскільки масло, що охолоджує рідину, та і сам двигун вже прийнятної температури. Єдина проблема - ціна, яка вельми вражає. І ставити таку систему на порівняно дешевий автомобіль нераціонально.
Ось майже і все. Але проблеми експлуатації зимою не закінчуються тільки технічними питаннями самого авто, є погодні умови, що ще і змінилися.
Декілька порад з водіння
На відміну від теплої пори року, зима накладає визначений і вельми істотний відбиток. Ви вимушені сідати за кермо в теплому одязі, що не завжди зручно, і міняє звичну посадку. Сидіти за кермом взимку краще вертикально, обов'язково пристебнувшись. Перед виїздом на дорогу необхідно покерувати автомобілем на різних швидкостях, щоб визначити його реакції і оцінити якість зчеплення. Взимку світловий час доби куди менше, тому частіше доводиться їздити зі світлом фар. Природно фари повинні працювати справно, бути настроєними і обов'язково чистими. При русі уникайте різких маніпуляцій педалями - це може привести до занесень. Особливої обережності слід дотримуватися перед світлофорами і у зупинних пунктів суспільного транспорту, де утворюється полій. Прагніть підтримувати большие інтервали і дистанцію.
Таким чином, взимку треба бути готовим до будь-яких сюрпризів, як з боку своєї машини, так і від навколишнього транспорту.
Окружний адмінсуд Києва вирішив прибрати зі списку люстрованих Миколу Чинчина, який у часи Майдану керував Головним слідчим управлінням Міністерства внутрішніх справ.
У зимовий час посадка в салон автомобіля стає незручною із-за громіздкого теплого одягу. Чи то справа влітку в одній футболці! Та і комфортабельність далеко не на висоті, коли всі стекла в інеї, а в салоні колотун. Але якщо ви вже виконали всі наші рекомендації і підготували свій автомобіль до зими, то і усередині тепло, і ожеледь вам не страшна.
