В мене є вантажівка, але немає вантажу або є вантаж, але немає вантажівки. Кожен перевізник або експедитор щодня стикається з цією ситуацією. Транспортна біржа була створена з метою спрощення щоденного планування в сфері транспорту. Що ж насправді є важливим у транспортних біржах?
Більше користувачів - більше успіху?
На сьогоднішній день вже неможливо уявити собі щоденне планування без транспортних бірж. За допомогою даних систем користувачі пропонують свої вантажі для тих, хто володіє транспортними можливостями. З іншого боку, таким же чином, постачальники транспортних послуг можуть збільшити виробничі потужності підприємства, маючи в наявності вільні транспортні засоби. Таким чином, з будь-якої точки зору, Транспортні Біржі стають важливим інструментом для підвищення успіху в бізнесі. Тому не дивно, що в одній тільки Європі нараховується більш ніж 100 різних видів транспортних бірж. У підсумку, добре орієнтуватися в даній тематиці - завдання не з легких.
Існує широкий спектр транспортних бірж: На ринку доступні як маленькі, спеціалізовані транспортні біржі з невеликою кількістю клієнтів, так і європейські гіганти з тисячами користувачів.
На перший погляд, вибір відповідної транспортної біржі простий: чим більше зареєстрованих користувачів, тим більше можливостей зробити бізнес прибутковим. "Це помилкове твердження" - зазначає Марцель Фрінґс, головний представник компанії TimoCom, що є постачальником міжнародної транспортної біржі для всіх учасників транспортної сфери по всій Європі. "З нашої точки зору, вирішальним чинником є не кількість користувачів, а кількість пропозицій, які щодня виставляють користувачі біржі." Для того щоб відокремити справжні пропозиції вантажів і пропозиції транспорту від інших, досить використовувати простий калькулятор: "наприклад, в компанії TimoCom налічується 75 000 користувачів, які щодня виставляють до 230 000 пропозицій вантажів і вільних транспортних засобів. Це означає, що кожен користувач у середньому виставляє близько 3 пропозицій на день. Інші системи з обміну транспортними пропозиціями рекламуються більш значним числом користувачів, але якщо придивитися ближче до точної кількості пропозицій даної біржі, в більшості випадків виявляється, що в середньому в день один користувач виставляє близько 0,3 пропозиції "- пояснює пан Фрінґс. Виходячи з цього, істотним чинником при виборі транспортної біржі є не кількість користувачів, а кількість заявок.
Відсутність узгодженого визначення
Насправді, між окремими транспортними біржами не було встановлено яким способом визначається "користувач". Тому часто, деякі транспортні системи в цій області надають цифрові показники як рекламний трюк. Кількість пропозицій часто може помилково порівнюватися з кількістю всіх користувачів. Кожен клієнт може самостійно визначити рівень відвідуваності тієї чи іншої інформаційної транспортної системи. Через відмінності у визначеннях, не так просто отримати дані по кількості користувачів. TimoCom ж, з даного питання, представляється в ясній і доступній формі, тому що кожен користувач повинен бути зареєстрований. Крім того повинна стягуватися плата за користування системою з кожного користувача. Тому компанії проводять реєстрацію тільки певних користувачів. В інших транспортних біржах "користувачі" можуть бути додані без обмежень. Згодом вони з'являються в статистиці, але не в біржі транспортних пропозицій. "Якщо всі квитки на матч були б поширені безкоштовно, але тільки одна третина з тих хто отримав, дійсно пішла б на матч, стадіон був би викуплений, але не зважаючи на це був би порожній" - порівнює ситуацію Фрінґс. Також він підкреслює, що в дійсності, оплачувані транспортні системи мають більше пропозицій ніж користувачів.
Кількість і якість
При виборі транспортної біржі, окрім кількості пропозицій, вирішальну роль також відіграє достовірність потенційних бізнес-партнерів. Чим ширший пакет безпеки, пропонований біржею, тим важче недобросовісним користувачам проводити свою нечесну діяльність. У компанії TimoCom застосовується багатоетапна мережа безпеки, що охоплює не лише обов'язковий, детальний контроль доступу для нових клієнтів. Крім того, у разі якщо, незважаючи на заходи безпеки, виникає проблема з боржником, в такому випадку на перший план виходить юридичний відділ інкасо компанії на чолі з юристом Олександром Обелем. Спільно з колегами даного відділу, приймаються активні заходи по позасудовому стягненню боргів для клієнтів, які попередньо представили інкасове доручення. Діяльність відділу інкасо це послуга, яка повинна належати до стандартів дійсно безпечної транспортної біржі.
Тому, безсумнівно, варто уважно придивитися до всіх «за» і «проти» перш ніж приймати рішення про вибір відповідної транспортної біржі. Якщо врахувати вищевказані підказки, то вибір відповідної системи для обміну вантажів і транспорту не повинен скласти жодних труднощів.
У суботу, 6 березня, в Україні хмарно з проясненнями, вночі та вранці, крім північних та більшості західних областей, помірний сніг, на півдні з дощем, у східних, Кіровоградській та Дніпропетровській областях місцями значний сніг; вдень без істотних опадів.
В мене є вантажівка, але немає вантажу або є вантаж, але немає вантажівки. Кожен перевізник або експедитор щодня стикається з цією ситуацією. Транспортна біржа була створена з метою спрощення щоденного планування в сфері транспорту. Що ж насправді є важливим у транспортних біржах?
