uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Газобалонне обладнання (ГБО).
Газобалонне обладнання (ГБО).
Розрізняють 2 типу обладнання 1 покоління:
   • Вакуумне - для карбюраторних автомобілів без каталізатора.
   • Електронне - для карбюраторних і інжекторних а/м без каталізатора.


1. ГБО 1 покоління
   Призначене для використання в карбюраторних і інжекторних автомобілях без каталізатора.
   
   Розрізняють 2 виду встаткування 1 покоління:
   • Вакуумне - для карбюраторних автомобілів без каталізатора.
   • Електронне - для карбюраторних і інжекторних а/м без каталізатора.
   
   Принципова відмінність вакуумного редуктора від електронного полягає в запірному елементі розвантажувальної камери:
   у вакуумному цю функцію виконує вакуумна мембрана до якої подається розрідження від впускного колектора:
   • двигун працює - є вакуум - редуктор відкритий;
   • двигун заглушений - вакууму немає - редуктор закритий.
   
   В електронному редукторі цю функцію виконує електромагнітний клапан керований від "електронного блоку безпеки" який при працюючому двигуні відкриває його, забезпечуючи подачу газу з 1 щабля редуктора в 2-ю. При припиненні роботи двигуна, електронний блок безпеки перекриває подачу газу.
   
   Багато електронних редукторів, у відмінності від вакуумних, мають подвійне регулювання " холостого ходу" - динамічну й статичну, що дозволяє точніше відрегулювати й більш стабільно втримувати холостий хід.
   Для инжектроных а/м застосовують захисний клапан зворотної бавовни.
   
   
   Схематично (див. мал.) пропан-бутановая суміш у рідкій фазі надходить із балона до двигуна послідовно проходячи через газовий електромагнітний клапан (ЭМК), у редуктор, де переходить у газову фазу завдяки нагріванню за рахунок охолодної системи двигуна й потім, після редуктора вже у вигляді газу надходить у міксер.
   
   
   1 - Балон
   
   Балон виконаний з листової термообробленої сталі товщиною 3-4 мм, для забезпечення безпеки навіть у випадку аварій.
   Традиційна форма балона - циліндрична з опуклими торцями. У цей час випускаються балони різних розмірів, відповідні до обсягу двигуна.
   Балон тороидальной форми спеціально розроблений для кріплення в місці зберігання запасного колеса. Цей тип балона, випускається різних розмірів і дозволяє мати максимальний корисний обсяг газу при мінімальних розмірах.
   Установка тороидальных балонів краща, коли необхідно максимально використовувати корисний обсяг автомобіля. особливо в кузовах типу “універсал”.
   Особлива увага потрібно звернути на те, що балон не повинен бути заповнений на 100%.
   Мультиклапан ( див. наступний розділ) забезпечує це завдяки конструкції поплавця й відповідній до запірної системи. 80% межа заповнення балона є гарною умовою безпеки. Фактично, необхідно нагріти балон до 80 гради.З, щоб рідина заповнила весь обсяг. Такі температурні умови можливі ТІЛЬКИ у випадку пожежі й НІКОЛИ в нормальних умовах експлуатації.
   
   2 - Мультиклапан
   
   Мультиклапан, розташований у балоні, складається з комплексу механізмів, що виконують наступні функції:
   - Заповнення в процесі заправлення.
   - Обмеження обсягу заправлення. Максимально припустимий обсяг заповнення становить 80% загального обсягу балона.
   - Визначення рівня газу.
   - Подача газу.
   - Перекриття подачі газу. Мультиклапан має два крани для перекриття заправних і видаткових трубопроводів. Ці крани звичайно відкриті, але вони можуть бути закриті під час заправних операцій, після аварій і т.д....
   Якщо мультиклапан установлений у важкодоступнім місці, то необхідно встановити дистанційне керування для легкого закриття видаткової трубки.
   
   3 - Блок вентиляції
   
   Блок вентиляції - важливий елемент із погляду безпеки. Він дозволяє уникнути можливого нагромадження газу в результаті яких-небудь непередбачених обставин. Блок вентиляції може виготовлятися з різних матеріалів (пластмаса, алюміній). Він має отвір у центрі для кріплення на балоні й гумове кільце для герметизації рознімання. Знімна кришка забезпечує легкий доступ до мультиклапану. Блок вентиляції має дві трубки для виводу газу в забортний простір за допомогою гофрованих шлангів, як показано на малюнку. Два шланги кріпляться за допомогою хомутів, забезпечуючи в такий спосіб циркуляцію повітря усередині блоку. Трубопровід, що подає газ до редуктора, проходить усередині одного із цих шлангів, а усередині іншого проходить трубопровід від заправного пристрою. Кришка блоку виконана із прозорого матеріалу для легкого зчитування показань рівня газу в балоні. Циркуляція повітря в блоці забезпечується рухом автомобіля.
   
   4 - Трубопровід високого тиску
   
   Цей трубопровід виконаний з відпаленої міді й дозволяє витримувати тиск 45 бар. Він може бути легко змонтований звичайним інструментом. Балон пов'язаний з мультиклапаном і редуктором за допомогою саме цього трубопроводу. Трубопровід з'єднується з різними пристроями за допомогою спеціальних штуцерів. Трубопровід повинен бути закріплений на днище автомобіля, далеко від вихлопної труби й підвіски автомобіля, через рівні інтервали за допомогою самоконтрящихся гвинтів. У місці кріплення повинні бути еластичні прокладки для гасіння вібрації.
   
   5 - Газовий електромагнітний клапан
   
   Цей пристрій призначений для автоматичного перекриття подачі зрідженого газу від балона до двигуна. Воно має електромагніт (12v), вихідні й вихідні штуцера й фільтр для фільтрації сторонніх часток. Газовий клапан закритий, коли на нього не подана напруга. Коли електричне коло замкнене клапан відкривається й відкриває подачу газу. У процесі установки рекомендується звернути увагу на стрілки, наявні на поверхні клапана, які вказують напрямок потоку газу - тобто від балона до двигуна. Клапан оснащений крепежом для фіксації клапана у вертикальнім положенні, звичайно на стінці рухового відсіку.
   
   6 - Бензиновий електромагнітний клапан
   
   Цей пристрій блокує подачу бензину коли автомобіль працює на газі. Клапан складається з електромагнітної котушки й двох ніпелів (вхідного й вихідного). Клапан включається вручну або автоматично при електронній інсталяції. Бензиновий клапан закритий, коли електрика не подана на нього й відкривається при включенні. Він установлюється в руховому відсіку між бензонасосом і карбюратором. На корпусі клапана є стрілки, що вказують напрямок потоку бензину. Клапан повинен бути закріплений вертикально, на відстані від "небезпечних" частин двигуна. Місце установки повинне забезпечувати зручний доступ до клапана. Цей клапан установлюється тільки на карбюраторних машинах.
   
   7 - Редуктор
   
   Редуктор - найважливіший компонент ГБО. Він забезпечує теплообмін для випару газу й редукцію тиску до значень, близьких до атмосферного для подачі до двигуна. Редуктори випускаються в різних виконаннях:
   ПНЕВМАТИЧНИЙ для автомобілів з карбюраторами;
   ЕЛЕКТРОННИЙ для інжекторних машин;
   ТУРБО для машин з турбонаддувом.
   
   8 - Міксер
   
   Міксер постачає двигун необхідною кількістю газу в суміші з повітрям . Це може бути реалізоване різними способами. або використовуючи дифузор карбюратора, або створенням дифузора в конструкції самого міксера. Конструкція міксера пристосована тільки для певної марки машини.
   
   2. ГБО 2 покоління
   Призначене для використання в інжекторних автомобілях з каталітичними нейтралізаторами (каталізаторами).
   
   Складається з електронного встаткування 1-го покоління й электро- механічної системи контролю подачі й регулювання потоку газу, призначеної для досягнення точного состава паливно-повітряної суміші, яка необхідна для правильної роботи нейтралізатора (система "Лямбда-Контролю") .
   Для підтримки правильного состава газо-повітряної суміші, Лямбда-контролери використовують сигнал від штатного Лямбда-зонда автомобіля, а так само сигнал положення дросельної заслінки й датчика обертів двигуна, для оптимізації паливно-повітряної суміші на перехідних режимах роботи двигуна.
   
   Системи 2-го покоління гарантують підтримка екологічних вимог Євро 1. Деякі системи Лямбда-контролю, із двома регулюваннями ( на холостому ходу й на обертах) підтримують екологічні вимоги Євро 2.
   
   
   Системи першого й другого поколінь мають ряд недоліків, і не відповідають діючим у цей час стандартам ЕЭК ООН. Токсичність газів, що відробили, автомобілів, оснащених такими системами, як правило, перебуває на рівні норм ЄВРО-1, які діяли в Європі до 1996 року, і лише в окремих випадках наближаються до норм ЄВРО-2.
   У зв'язку із цим виробники газового встаткування розробили системи третього й четвертого поколінь, які знаходять усе більше поширення.
   
   3. ГБО 3 покоління
   Призначене для використання в а/м з екологічними вимогами не вище Євро 2. Системи 3 покоління принципово відрізняються від систем 1 і 2 покоління й називаються системами паралельного упорскування газу.
   
   Газ у таких системах подається у впускний колектор у безпосередній близькості до впускного клапана кожного циліндра. Між редуктором, який подає надлишковий тиск і штуцерами-клапанами встановленими у впускному колекторі, перебуває електронно-механічний кроковий дозатор - розподільник, який забезпечує правильне дозування потоку газу у впускний колектор.
   Керування перемиканням режимів і підтримкою правильної подачі газо-повітряної суміші займається електронний блок керування, на який надходять необхідні сигнали зі штатних датчиків двигуна (TPS, Лямбда-зонд, MAP, RPM).
   
   Системи 3 покоління не використовують обчислювальних потужностей і паливних карт закладених у штатних бензинових контролерах, вони попросту працюють в "паралельному" режимі, тобто створюють власні паливні карти.
   Швидкість реакції на коректування суміші в систем 3 покоління не висока й обумовлена швидкістю роботи крокового дозатора - розподільника. Тому з появою екологічних вимог Євро-3 і систем бортової діагностики 2 покоління OBD II і EOBD, попит на газові системи 3 покоління впав, а враховуючи їх досить високу вартість і появи систем 4 покоління практично зник.
   
   Схема ГБО третього покоління для карбюраторного автомобіля.
   
   
   1 - балон
   2 - мультиклапан
   3 - газова магістраль високого тиску
   4 - выносное заправний пристрій
   5 - газовий клапан
   6 - редуктор-випарник
   7 - дозатор
   8 - змішувач повітря й газу
   9 - бензиновий клапан
   10 - перемикач видів палива
   
   Зріджений нафтовий газ (пропан-бутан) під тиском надходить із балона (1) у газову магістраль високого тиску (3). Витрата газу з балона відбувається за допомогою мультиклапана (2), через який також здійснюється заправлення за допомогою выносного заправного пристрою (4).
   
   По магістралі газ у рідкій фазі попадає в газовий клапан-фільтр (5), який очищає газ від суспензій і смолистих відкладань і перекриває подачу газу при вимиканні запалювання або при переході на бензин.
   
   Далі очищений газ по трубопроводу надходить у редуктор-випарник (6), де тиск газу знижується із шістнадцяти атмосфер до однієї. Інтенсивно випаровуючись, газ прохолоджує редуктор, тому останній приєднується до системи водяного охолодження двигуна. Циркуляція тосола дозволяє уникнути обмерзання редуктора і його мембран.
   
   Під дією розрядження, створюваного у впускному колекторі працюючого двигуна, газ із редуктора по шлангові низького тиску через дозатор (7) надходить у змішувач (8), установлений між повітряним фільтром і дросcельными заслінками карбюратора. Іноді замість установки змішувача проводиться безпосереднє урізання газових штуцерів у карбюратор.
   
   Керування режимами роботи (на газі або на бензині) здійснюється за допомогою перемикача видів палива (10), установленого на панелі приладів.
   При виборі позиції "ГАЗ" перемикач відкриває електромагнітний газовий клапан (5) і відключає електромагнітний бензиновий клапан (9). І, навпаки, при переході з газу на бензин, перемикач закриває газовий клапан і відкриває бензиновий. За допомогою светодиодов перемикач дозволяє контролювати, яке паливо використовується в цей момент.
   Перемикач може бути оснащений покажчиком рівня палива в балоні ( для цього мультиклапан повинен бути оснащений сенсором рівня палива).
   
   
   Установка ГБО третього покоління на інжекторні автомобілі відрізняється тим, що замість бензоклапана для відсікання подачі бензину використовується емулятор форсунок. Коли подається газ, цей емулятор імітує роботу бензинових форсунок, щоб штатний комп'ютер не перейшов в аварійний режим. По цій же причині потрібно встановлювати емулятор лямбда-зонда.
   Системи газобалонного встаткування четвертого покоління відрізняються тим, що газ подається безпосередньо у впускний колектор через спеціальні газові форсунки. Вони управляються власним електронним блоком керування, який синхронізує свою роботу зі штатним контролером і одночасно виконує функції емулятора.
   
   
   4. ГБО 4 покоління
   Призначене для використання в будь-яких інжекторних автомобілях і сумісне з екологічними вимогами Євро-3, а так само системами бортової діагностики OBD II і EOBD.
   Системи 4 покоління називають "Фазированный розподілене упорскування". Вони використовують обчислювальні потужності й паливні карти закладені в штатний контролер а/м, і вносять лише необхідні виправлення для адаптації газової системи до бензинової паливної карти.
   
   4 покоління характеризує наявність окремих електромагнітних форсунок упорскування газу в кожний циліндр тобто повністю аналогічно бензиновій системі. Фазу й дозування упорскування визначає штатний бензиновий контролер а/м.
   
   Важливим плюсом систем 3 і 4 покоління є функція автоматичного переходу з газового палива на бензинове, по закінченню газу або при неможливості використання газу на деяких мощностных режимах. Як і в системі попереднього покоління, газові форсунки встановлюються на колекторі безпосередньо у впускного клапана кожного циліндра.
   
   Система IGS (injector gas system) для інжекторних автомобілів з каталізатором ( 4-е покоління ГБО)
   
   1 - Заправний пристрій
   2 - Мультиклапан
   3 - Балон
   4 - Електроклапан
   5 - Редуктор
   6 - Газові штуцери
   7 - Форсунки
   8 - ЭБУ
   9 - Перемикач “Газ / Бензин”
   
   2 - Мультиклапан
   
   Мультиклапан, розташований у балоні, складається з комплексу механізмів, що виконують наступні функції:
   - Заповнення в процесі заправлення.
   - Обмеження обсягу заправлення. Максимально припустимий обсяг заповнення становить 80% загального обсягу балона.
   - Визначення рівня газу.
   - Подача газу.
   - Перекриття подачі газу. Мультиклапан має два крани для перекриття заправних і видаткових трубопроводів. Ці крани звичайно відкриті, але вони можуть бути закриті під час заправних операцій, після аварій і т.д....
   Якщо мультиклапан установлений у важкодоступнім місці, то необхідно встановити дистанційне керування для легкого закриття видаткової трубки.
   
   3 - Балон
   
   Балон виконаний з листової термообробленої сталі товщиною 3-4 мм, для забезпечення безпеки навіть у випадку аварій.
   Традиційна форма балона - циліндрична з опуклими торцями. У цей час випускаються балони різних розмірів, відповідні до обсягу двигуна.
   Балон тороидальной форми спеціально розроблений для кріплення в місці зберігання запасного колеса. Цей тип балона, випускається різних розмірів і дозволяє мати максимальний корисний обсяг газу при мінімальних розмірах.
   Установка тороидальных балонів краща, коли необхідно максимально використовувати корисний обсяг автомобіля. особливо в кузовах типу “універсал”.
   Особлива увага потрібно звернути на те, що балон не повинен бути заповнений на 100%.
   Мультиклапан (див. пребуд. розділ) забезпечує це завдяки конструкції поплавця й відповідній до запірної системи. 80% межа заповнення балона є гарною умовою безпеки. Фактично, необхідно нагріти балон до 80 гради.З, щоб рідина заповнила весь обсяг. Такі температурні умови можливі ТІЛЬКИ у випадку пожежі й НІКОЛИ в нормальних умовах експлуатації.
   
   4 - Клапан LPG
   
   Пристрій, який установлюється між балоном і редуктором. Цей клапан відкриває подачу газу на редуктор; звичайно він перебуває в закритім положенні.
   
   5 - Редуктор
   
   У редукторі-випарнику зріджений газ переходить із рідкого стану в газоподібне. Рідина, що надходить із системи охолодження двигуна, підігріває редуктор, при цьому відбувається повний перехід з рідкого в газоподібний стан. Залежно від потужності двигуна, установлюється редуктор відповідного типу.
   
   7 - Форсунки
   
   Блок форсунок - електромеханічний пристрій з каліброваними отворами, при зміні часу відкриття, змінюється кількість палива, що надходить у двигун при постійному тиску газу на виході з редуктора.
   
   8 - Блок керування
   
   Управляє электромеханиическими газовими форсунками на основі інформації отриманої від штатного блоку керування двигуном. Установлюється в розриві між штатним блоком керування й бензиновими форсунками, відключає подачу імпульсу для бензинових форсунок, ухвалює часовий імпульс від блоку керування двигуном, коректує тривалість імпульсу й передає його на газові форсунки. Блок керування двигуном сам управляє подачею газового палива через блок керування системи ALFA.
   
   9 - Перемикач палива
   
   Електронний пристрій призначене для перемикання між двома видами палива, при зупинці двигуна автоматично відключають подачу газового палива. Поставляється в різнім виконанні, установлюється в салоні втомобиля, у погодженому із замовником місці.
   
   5. ГБО 5 покоління
   Призначене для використання в будь-яких інжекторних автомобілях і сумісне з екологічними вимогами Євро-3, Євро-4 а так само системами бортової діагностики OBD II, OBD III і EOBD.
   Системи 5 покоління називають: "LPI - Liquid Petroleumgas Injection" або "Рідкий фазированный розподілене упорскування".
   У відмінності від систем 4 покоління, у системах 5 покоління газ надходить у циліндри в рідкій фазі. Для цього в балоні перебуває "газонасос", який забезпечує циркуляцію рідкої фази газу з балона через рампу газових форсунок із клапаном зворотного тиску назад у балон.
   
   Системи 5 покоління використовують обчислювальні потужності й паливні карти, закладені в штатний контролер а/м, і вносять лише необхідні виправлення для адаптації газової системи до бензинової паливної карти. 5 покоління характеризує наявність окремих електромагнітних форсунок упорскування газу в кожний циліндр тобто повністю аналогічно бензиновій системі. Фазу й дозування упорскування визначає штатний бензиновий контролер а/м.
   
   Важливим плюсом систем 3.4 і 5 покоління є функція автоматичного переходу з газового палива на бензинове.
   
   До переваги систем 5 покоління можна віднести відсутність втрати потужності й відсутність підвищеного витрати газу, а також можливість запуску двигуна на газі при будь-яких негативних температурах, тому що зникла необхідність випаровувати газ перед подачею у двигун. До недоліків системи можна віднести її високу чутливість до брудного газу, низьку ремонтопридатність і високу складність. Три ці недоліки практично перекреслюють уся її переваги в умовах експлуатації в Росії.
   
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 9830 | 22/06/2010 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій
    Billyranda17:38 07-06-2017    
wh0cd1199861 <a href=http://advairdiskus250.us.com/>advair diskus 250</a> <a href=http://tadalissx.us.com/>tadalis sx</a>
    Lakhvinder16:51 14-10-2015    
Thanky Thanky for all this good <a href="http://sbknagf.com">infarmotion!</a>
    Simo10:48 14-10-2015    
This is just the pecerft answer for all of us http://bpfrurqsfy.com [url=http://ytgtxndop.com]ytgtxndop[/url] [link=http://tsvkxjlr.com]tsvkxjlr[/link]
    Tomasz22:47 12-10-2015    
Knocked my socks off with <a href="http://frkchbirsq.com">kndoeewgl!</a>
    Ahmad13:32 12-10-2015    
Your hosetny is like a beacon

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини