uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Пуск двигуна в зимових умовах (6 способів)
Пуск двигуна в зимових умовах (6 способів)
Але як тому, кого мороз застав зненацька? Адже і так буває: треба їхати, а на дворі мінус тридцять, і підігріти масло в картері нічим -не будеш же під машиною вогнище розводити - вона, чай не свій дядько!


Звичайно, найпростіший спосіб - це купити передпусковий підігрівач двигуна і забути проблеми про зимовий запуск. Але не всі готово зробити це із-за його дорожнечі і боязні його поломок. Ціна на імпортні підігрівачі досягає 1 000 у.о. на ВАЗ (хоча є і вітчизняні аналоги за 1 500 - 2 000 рублів.), тому ми і даємо ці поради.
   
   Введення
   
   Зимовим періодом експлуатації називається такий період, когда.температура навколишнього повітря встановлюється нижче +5C.
   
   Експлуатації машин в зимових умовах важко із-за низьких температур повітря наявності сніжного покриву, сильних вітрів і завірюх, а також скорочення світлого часу доби. Низька температура навколишнього повітря утрудняє пуск двигуна, робить негативний вплив на роботу всіх його систем і підтримки нормального теплового режиму. Унаслідок низьких температур навколишнього повітря значно погіршується випаровуваність бензину і збільшується щільність повітря, що приводить до значного збіднення гір горючої суміші і поганого її займання при пуску карбюраторних двигунів. У дизелях унаслідок підвищення в'язкості палива і зниження температур повітряного заряду в циліндрах порушуються умови смесеобразованія і погіршується самозаймання дизельного палива.
   
   Переохолодження двигуна в процесі його роботи приводить до погіршення смесеобразованія і посилення конденсації пального, внаслідок чого збільшується його витрата і знижується потужність двигуна. Конденсат пального змиває масляну плівку із стенів циліндрів і розріджує масло в картері, що приводить до різкого наростання зносу деталей двигуна і скорочення терміну його служби. Особливо сильно зношуються деталі при пуску холодних двигунів.
   
   Підвищення в'язкості масла при низьких температурах повітря викликає різке збільшення опору обертанню колінчастого валу, що утрудняє досягнення потрібної для пуску двигуна частоти обертання колінчастого валу.
   
   Як же все-таки забезпечити упевнений пуск двигуна взимку? Є декілька способів.
   
   Перший спосіб -- застосовувати масла з низькою в'язнув кісткою М-5 /10 або М-5 /12 і аналогічного, з маркіровкою SAE 10W-30.
   
   Таких масел сьогодні у продажу достатньо. Вони дадуть можливість стартеру розвинути пускові обороти при температурах повітря до -20-25С. Якщо у вашій місцевості температури нижче, причому в перебігу тривалого часу, то доцільно використовувати "рідші" масла -- класу в'язкості SAE 5W-30.
   
   Проте різко зростає з морозом в'язкість масла в двигуні, та ж у М5 /10 при 30-ти градусному морозі стає мало не твердим. Ясно, рухати деталі в такому маслі і "прокачати" по магістралях настільки важко, що стартер при пуску з цим може не справитися.
   
   Якщо мотор все - таки вдатися пустити, вас може підстерегти велика біда -- часто, пропрацювавши півхвилини, мотор заклинюється! Відбувається це через те, що масло, викинуте спочатку в магістраль маслонасосом, іншим з картера не замінюється -- під насосом утворюється повітряна яма. Вас оповістить про це лампа "НЕМАЄ ТИСКУ", та і мотор почне брязкати. Тут-то його і треба негайно вимкнути інакше пошкоджень не минути.
   
   Але як тому, кого мороз застав зненацька? Адже і так буває: треба їхати, а на дворі мінус тридцять, і підігріти масло в картері нічим -не будеш же під машиною вогнище розводити - вона, чай не свій дядько!
   
   Злити і підігріти теж не вийде -- масло-то майже як вакса. У подібних випадках ми поступали так. У якій-небудь ємкості нагрівали літр-поллітра масла до 90-120c, потім заливали його в двигун(на додаток до того, що є) плюс туди ж - бензин. І відразу весь цей коктейль змішували стартером. Після мотор, як правило, пускався без проблем, при чому контрольна лампа тиску не спалахувала, не було брязкоту, пошкоджень. Навіть якщо переохолоджена частина масла і не змішувалася із знов залитим, то мотор справно починав працювати, а потім температура всього об'єму масла вирівнювалася. Не треба побоюватися, що перевищення рівня масла в двигуні загрожує катастрофою - куди гірше пускати його на холодному маслі, коли деякі деталі вимушені працювати насухо. Педант може, звичайно, після цього про всяк випадок злити надлишок, я, наприклад, цього не робив -- в процесі природного чаду масло все одно виробиться. Комусь підготовка може показатися дуже морочливою. Але, запевняю, зі всіх злий від морозу це - менше. Ще одна "дідівська хитрість". Залишаючи машину на декілька годинників, зовсім не шкідливо укрити двигун (під капотом) старим ватником, ковдрою або чим-небудь подібним. Навіть після стоянки в течії 5 годин при 20- ті градусному морозі мотор під такою шубою на дотик мав плюсову температуру. Характеристики в'язкості масла із збільшенням морозу не лінійні -- тут кожен новий градус грає все велику роль, і таке утеплення здорово допомагає при пуску двигуна на морозі. Головне, про що, треба пам'ятати -- шуба не повинна стосуватися гарячих вихлопних патрубків, інакше ВАМ загрожує ПОЖЕЖА !!!
   
   Другий спосіб - нагрівати двигун через систему охолоджування. Для передпускової підготовки карбюраторних двигунів, заправлених загущеним моторним маслом, потрібна вода, нагріта до температури 75-80c: при температурі навколишнього повітря -35C - дві заправки, при температурі нижче -35C - не менше трьох заправок. Заливати гарячу воду в горловину радіатора необхідно через воронку так, щоб швидкість подачі її в систему охолоджування автомобілів і легких транспортерів-тягачів складала приблизно 5 л/мін. При цьому зливні краники системи охолоджування мають бути відкриті, отвори їх прочищені, а жалюзі радіатора закриті. З початком витікання із зливних краників теплої води краники на половину прикривають і продовжують заливати воду. Після того, як з краника витече 6-8 літрів води, їх перекривають і заповнюють всю систему охолоджування гарячою водою, опускають капот і витримують гарячу воду в системі для кращого прогрівання стінок циліндрів. Потім зливають частину води ( одну третину або одну другу частину місткості системи охолоджування ) і знов доливають систему гарячою водою до норми.
   
   Після закінчення протоки через систему охолоджування гарячої води пускають двигун із застосуванням пускової рідини і прогрівають його при малій частоті обертання на неодруженому ходу протягом 3-4 хвилин.
   
   Третій варіант -- підняти температуру масла, підігріваючи картер двигуна паяльною лампою, газовим пальником або будь-яким іншим доступним способом, наприклад, за допомогою примусу " Джміль" ( звичайно, прийнявши заходи пожежної безпеки). Майте зважаючи на, що інтенсивний нагрів піддону (особливо алюмінієвого) викликає місцевий перегрів нижніх шарів масла, термічне руйнування присадок. Це теж приводить до прискорення старінню масла. Піддон не СКОВОРІДКА, А МАСЛО НЕ КАРТОПЛЯ - не "смажте" його на відкритому вогні. Відведіть полум'я, хай час прогрівання збільшиться, але так буде краще.
   
   Для нагріву масла таким чином краще всього користуватися пальниками з інфрачервоним випромінюванням ( із спеціальною керамікою). Такі сьогодні багато у продажу, наприклад, примус " Еверест". Як показує досвід, на 25-ти градусному морозі через 15 хвилин він достатньо нагріває масло.
   
   На іншому технічному рівні підійшла до справи виробничо-комерційна фірма " Бета", що розробила так званий підігрівач топлівовоздушной суміші ПТС-45. По суті справи це стрічка, смужка ( ширина 10 мм, і товщина 1.250 мм) із струмопровідного матеріалу, зігнута за формою колодязя у випускному колекторі. Матеріал цей, що успішно застосовується у військовій техніці, став доступний завдяки конверсії ( скільки ще "відкриттів" вона може принести!).
   
   Для нас він цікавий тим, що виключає небезпеку пожежі при пропусканні струму на непрацюючому двигуні ( тобто без охолоджування потоком суміші) температура нагрівального елементу складає 285c, а пари бензину, як відомо, запалали при 480c.
   
   Яка ж практична віддача від ПТС-45 ? Перш за все - полегшення пуску двигуна в морозну погоду, оскільки нагрівальний елемент різко покращує випаровування бензину. Суть цього методу широко відома і особливих пояснень не вимагає. Потрібно лише відмітити, що прилад споживає відносно невеликий струм - близько 3.5 А, таке додаткове навантаження цілком допустиме навіть для напіврозрядженого акумулятора.
   
   Коли мотор запущений, але ще не досяг робочої температури, підігрівач сприяє зменшенню витрати палива. Проведені НАМИ стендові випробування силового агрегату МЕМЗ-245 (двигун "Таврії"), на якому був встановлений ПТС-45, показали, що при температурі рідини, що охолоджує, 8c підігрівач дозволяє економити від трьох до восьми відсотків бензину (економія тим більше, чим нижче обороти), при цьому на полотном ходу двигун без підігріву стійко працює при швидкості обертання колінчастого валу не менше 1000 об/мін, а з підігрівачем - 850 об/мін. Відповідно годинна витрата палива знижується з 0.82 до 0.68 кг/ч, а також декілька зменшується концентрація З у вихлопних газах.
   
   У міру підігріву двигуна вплив підігрівача зменшується.
   
   Коли температура рідини, що охолоджує, доходить до 40c, економія знижується до 2-3%, при робочій температурі мотора підігрівач даремний. Проте на відміну від безлічі додаткових пристроїв, що поміщаються у впускний колектор, він не шкідливий; ніякої перешкоди потоку робочої суміші він не надає, що підтверджене характеристиками двигуна на випробувальному стенді.
   
   Четвертий спосіб - в польових умовах для розігрівання двигунів за допомогою гарячої води застосовуються рухомі водомаслогрейки і водомаслогрейки і водомаслозаправщики (ВМГ-40-51, ВГ-50-51, ВМЗ), а так само МП-Північ.
   
   Для роботи підігрівачів використовують пальне, на якому працює двигун.
   
   Підігрівачі, що працюють на дизельному паливі, мають ряд конструктивних відмінностей від бензинових підігрівачів, що обумовлене відмінностями фізичних властивостей дизельного палива і бензину. До особливостей цих підігрівачів слід віднести наявність примусової циркуляції рідини між підігрівачем і системою охолоджування двигуна в період його підігріву, а також примусової подачі палива з бачка до форсунки підігрівача за допомогою насосного агрегату, що складається з вентилятора, паливного і рідинного насосів, що приводяться ось одного електродвигуна.
   
   Підготовка підігрівача до роботи і передпускове розігрівання двигуна проводиться згідно рекомендаціям, викладеним в заводській конструкції по експлуатації відповідної машини.
   
   П'ятий спосіб - використання хімічних засобів (аерозолів), що гарантують запуск двигуна при низьких температурах.
   
   Можна, звичайно, бігати з будинку до машини з каструлею гарячої води. Можна ризикнути прогріти двигун паяльною лампою...
   
   На думку експертів, розумно використовувати хімічні засоби (аерозолі), що гарантують запуск двигуна при низьких температурах (таких, як "Blizstart" або "Starting fuild"), доцільно використовувати при температурі нижче -20 С. Поськольку ці засоби представляють легкоїспаряющиеся рідини, їх займання в циліндрах може відбуватися, як показує досвід, навіть при відключеній системі запалення.
   
   Розпилювачі в патрубок повітряного фільтру безпосередньо перед пуском, аерозолі забезпечують практично миттєвий запуск як бензинових двигунів, так і дизелів.
   
   Якщо говорити виключно про дизелі, які, як відомо, в зимових умовах запустити складніше, ніж бензинові, то 100% гарантію при -27С дає присадка в паливо "Дизель кальтеншультц". 200-міллілітрового флакона цієї присадки вистачає на 200 літрів палива. Такого ж об'єму присадки "Дизель адітів" хапає тільки на 40-60 літрів палива. Зате це не тільки забезпечує запуск двигуна при -20С, але і понизить рівень токсичних вихлопів вашого авто і підвищить октановоє* число палива.
   
   ЦІНИ :
   
   " Blizstart " -- 7 $ ( 300-мл)
   
   " Дизель кальтеншультц " -- 10 $ ( 200-мл )
   
   " Дизель адітів " -- 6 $ ( 200-мл )
   
   " Starting fuild " -- 6 $ ( 300-мл ).
   
   Шостий спосіб -- як крайній захід застосовують пуск двигуна буксируванням, тобто розкручування колінчастого валу провідними колесами автомобіля. Такий метод пуску двигуна найбільш гарантований, але допустимий лише у виняткових випадках, оскільки при цьому ходова частина, трансмісія і двигун випробовують великі ударні навантаження, які можуть привести до поломок. Рух починають при нейтральному положенні важеля коробки передач (КП). Коли автомобіль набере достатню швидкість (бажано 15-20 км/ч), водій включає вищу передачу в КП і відпускає педаль зчеплення. Якщо двигун при цьому не почав працювати, а швидкість руху зменшилася, педаль зчеплення знов вичавлюють і при наборі потрібної швидкості руху спробу пуску повторюють. Як тільки двигун почне працювати, педаль зчеплення швидко вичавлюють, встановлюють середню частоту обертання колінчастого валу, важіль перемикання передач переводять в нейтральне положення і педаль зчеплення відпускають.
   
   Якщо при декількох таких спробах двигун все ж таки не почав працювати, то в русі на буксируванні продувають циліндри, для чого плавно натискають до упору на педаль управління дросельною заслінкою, повністю відкривають повітряну заслінку і включають вищу передачу в КП. У такому положенні автомобіль рухається на буксирі 2-3 мин. Після продування пуск двигуна повторюють звичайним порядком на вищій швидкості буксирування.
   
   Пуск двигуна буксируванням вимагає включення в коробці передач саме вищої передачі, а не 2-ою або 1-ою, як це роблять помилково деякі водії. При включенні вищої передачі колінчастий вал розкручується з частотою, цілком достатньою для пуску двигуна. Нагадаємо, що частота обертання колінчастого валу, що забезпечує пуск двигуна, зовсім не велика і складає приблизно 50 об/мін і лише при низьких температурах - близько 100 об/мін. Руху автомобіля, наприклад ВАЗ, із швидкістю 15-20 км/ч на прямій передачі 1500-2000 об/мін, що для пуску двигуна абсолютно не потрібний.
   
   Крім того, при включенні першої або другої передачі в КП для провертання коліс і колінчастого валу буксируваного автомобіля має бути створена дуже велика сила. Подолати таку силу не завжди вдається і буксирує. Та і потрібна відповідна сила зчеплення провідних коліс з дорогою. Інакше колеса буксируваного автомобіля починають ковзати юзом.
   
   За відсутності того, що буксирує пуск двигуна можливий також методом штовхання з використанням мускульної сили людей або скачуванням автомобіля на спуску. Порядок роботи при цьому залишається таким же, як і при пуску двигуна буксируванням
   
   Навіщо вичавлювати зчеплення при пуску двигуна взимку

   
   Обмовимося відразу. Вичавлювати зчеплення при запуску двигуна можна і влітку, проте особливо ця процедура допомагає при температурах нижче 17 градусів С. После тривалої стоянки масло в двигуні і коробці передач (КПП) загусає. Зазвичай "Жигулі" в лютий мороз заводяться на повністю закритому "підсосі". Часто вони тут же глухнуть, і, чим сильніше мороз, тим більша кількість разів це повторюється (до трьох, чотири, перш ніж двигун запрацює стійко).
   
   Річ у тому, що багато хто вважає, що якщо важіль коробки передач (КПП) стоїть в нейтральному положенні, то коробка не працює. Це не так. Велика частина її валів і шестерінок крутиться, якщо педаль зчеплення відпущена. Якщо не натиснути педаль зчеплення, то двигун буде зчеплений з КПП і стартером доведеться долати опір масла, що загусло, не тільки в двигуні, але і в КПП. Повністю КПП відключена лише тоді, коли зчеплення вичавлене.
   
   От чому багато хто радить для спрощення старту двигуна вичавлювати зчеплення.
   
   Проте у даного способу є і свій побічний ефект. При дуже тривалому вижимі педалі зчеплення зростає знос вичавного підшипника, що може привести до виходу з ладу всього зчеплення.
   
   Тому так важливо заливати в двигун правильне масло, яке не замерзає при низьких температурах.

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 10523 | 11/04/2010 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій
    Detor21:48 30-01-2012    
Шо це, бляха, за переклад промтом. Ви хоч би перечитували то шо понаписували... "не будеш же під машиною вогнище розводити - вона, чай не свій дядько!" ВОНА ЧАЙ НЕ СВІЙ ДЯДЬКО??? ахахах))))

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини