uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Шумоїзоляция салону автомобілів ВАЗ “десятого” сімейства
Шумоїзоляция салону автомобілів ВАЗ “десятого” сімейства
По ваших численних заявках, сьогодні ми продовжимо розмову про шумоїзоляциі. Цього разу, рятувати від зайвих шумів ми будемо водія і пасажирів автомобіля ВАЗ так званого «десятого сімейства». Тема статті - шумоїзоляция ВАЗ-2110, 2111, 2112, а також «Лада Пріора».


Відразу необхідно зробити одну обмовку. У «десятці» дійсно набагато тихіше, ніж в «Класиці», проте це не означає, що додаткова шумоїзоляция десятки - зайвий рух тіла. Варто поставити цю машину поряд з средненькой уживаною іномаркою, і хвалена якість штатної шумоїзоляциі стає, на жаль, очевидним у всій красі. Звичайно, ВАЗ-2110, а особливо - «Лада Пріора», хороші машини з технічної точки зору. Якість збірки, на жаль, інакше як традиційним не назвеш. Шумоїзоляция салону десятки - одна з найпростіших речей, які можна зробити на шляху до невідомого раніше комфорту їзди в цій машині.
   
   Що здалося нам дуже чутним з кабіни? Звичайно, двигун, вібрації з-під дна автомобіля, бесячий скрип панелі приладів, шум від сильного дощу. Більш того, нас дратує бавовна дверного замку при закритті - радимо поміняти замки «мовчазніші». Особливо рекомендуємо уважно віднестися до цього матеріалу тим, хто зібрався ставити в «десятку» хорошу музику, що включає динаміки в дверях.
   
   Який матеріал використовуватимемо? Не знаємо, як у вас, а у нас запасений матеріал «Бімаст Бомб», проведений з бітуму і покритий фольгою. Цей матеріал проводить фірма «Стандартпласт». Чим він хороший? По-перше, ціною. По-друге, тим, що при жорсткому верхньому шарі, ніжній - гнучкий і податливий. Зручно проходити округлості десяточного кузова. Втім, нас більше цікавило перше. Ви можете використовувати ті матеріали, які на вас дивляться, - це і «Вібропласт», і «Моделін», і «Сплен», і майже будь-який інший. Крім того, може виявитися вельми перспективним варіантом - суміщати різні матеріали при ізоляції різних елементів автомобіля.
   
   Перед тим, як проклеювати поверхню шумоїзоляционним матеріалом, необхідно її ретельно очистити і не забути знежирити. За допомогою будівельного фену або звичайного домашнього калорифера, можна злегка прогріти матеріал. Особливо це сподобається матеріалам серії «Бімаст».
   
   Найлегше йде справа з обклеюванням стелі і дверей «десятки». Панелі оббивки легко знімаються, а потім ставляться на місце. Ось тільки кріпильними пістонами краще запастися як слід. Ті, якими кріпиться оббивка дверей, ламаються, а стельові - і зовсім одноразові.
   
   При шумоїзоляциі дверей і стелі матеріал клеїться не суціль, а хрест навхрест. По-перше, це допоможе досить важкому матеріалу краще (а значить і довше) триматися у вертикальному (на дверях) положенні або вверх ногами (на стелі), по-друге, не дозволить перенавантажувати дверей - щоб їх не перекосило, по-третє, вібрації в дверях і стелі невеликі (якщо, звичайно, в дверях не встановлені які-небудь серйозні колонки). Якщо для шумоїзоляциі дверей «десятки» ви використовуєте «Вібропласт» - можливо, має сенс наклеїти поверх нього ще і «Сплен». Для повноти відчуттів, можна обклеїти внутрішні сторони панелей оббивки дверей «Бітопластом» або іншим подібним матеріалом. При цьому важливо враховувати працездатність петель, стеклопод'емников і, особливо, замків.
   
   Знаєте що найскладніше в шумоїзоляциі ВАЗ-2110? Правильно! Робота з підлогою і панеллю приладів. Причому, за відомим правилом, іменованого в народі «Законом Підлоти», саме шумоїзоляция панелі приладів і підлоги - найголовніше.
   
   Спершу, потрібно все розібрати. Щоб потім не страждати нісенітницею і не плутатися, радимо болтики і пістони від кожного елементу складати в окремий пакетик і ськотчем приклеювати до відповідної деталі. Це допоможе потім все зібрати на місце. Крім того, розбираючи панель приладів, добре б помітити ще і проводки, щоб потім все підключити куди треба. Особливо ці ради стосуються тих, хто не дуже досяг успіху в перегородці «Жигулів». Втім, і досвідченим «жігулістам» зайвий геморой навряд чи потрібний.
   
   Щоб розбирати салон було сподручнєє, першими викидаємо задні сидіння. Звільняємо таким чином місце для майбутньої роботи. Диван тупо прикручений гайками, які на деяких машинах вивертаються руками. Далі демонтуємо передні сидіння. До речі, добре б, знімаючи деталі, відразу складати їх так, ніби збираєте поряд ще одну машину - буде легко потім.
   
   Про що це ми? Ах так, про передні сидіння. Як же демонтуються вони? Тут все складніше. Ну, не то, щоб складніше - скажімо, замисловатєє. Спочатку сидіння потрібно зрушити до упору вперед, потім зняти пружини. Тепер необхідно знешкоджувати передню точку опори сидіння. Знімаємо санчата. Для цього відсовуємо сидіння назад і знімаємо передні кріпильні болти, після чого знову «відсовуємося» вперед і викручуємо болти ззаду. Сидіння рухаємо акуратно - не перекошуючи.
   
   Наступний крок - демонтаж центрального тунеля. Сам тунель складається з двох частин - верхньою і ніжней. Вони сполучені між собою деякою кількістю саморезов. Нижня частина «десятими» гайками прикручена до підлоги. Услід за тунелем знімається всяку мелочевку - накладки порогів, кріплення ременів безпеки, обшивку салону, що залишилася, пластиковий корпус рульової колонки, прилади і козирок панелі, бардачок, кожухи передніх стійок. Не забуваємо мітити деталі, щоб не забути що, куди і чим кріпиться. Далі від'єднуємо головний блок управління приладами центральної консолі і магнітолою. Коротше - знімаємо все, що тримає панель приладів.
   
   Тепер можна знімати кермо. У «десятки» це, до речі, не дуже просто. Знявши накладку, можна побачити кріпильну гайку на 22. відкрутити її без важеля - неможливо. Викручувати гайку до кінця не слідує. Відкрутивши її, кермо треба висмикнути руками - застосувавши силу (у неабиякій кількості).
   
   Розбираємо приладову панель. Вона прикручена до центральної консолі, лівого борту, під бардачком і зсередини - під запобіжниками. Згідно доброї «вазовськой» традиції, прикручена панель саморезамі. Проте, цього інженерам здалося недостатньо і викрутити саморези мало. Панель тримається не тільки на них. Річ у тому, що посередині щитка передка є два штирі, а поряд з передніми стійками - дві шпильки, на яких і тримається злощасна панель приладів. Її потрібно підняти вгору, а потім витягнути на себе. Вельми оригінальне інженерне рішення. Я б навіть сказав «ноу-хау».
   
   Втім, деякі фахівці з шумоїзоляциі ВАЗ зовсім не знімають панель приладів, адже основні джерела шуму - напроти переднього пасажира. Управо зміщений двигун, там же - піч. А ще, незвісно навіщо, поряд з піччю є величезний технологічний отвір, який гучно «співає». Отже, якщо лінь марудитися з панеллю приладів, а також якщо ви не дуже сильні в електрику, можна просто відсунути приладову дошку в сторононьку. Відсунута, вона не заважатиме вам як слід проклеїти середню консоль і простір перед переднім пасажиром. Більшість шумів підуть і без проклеювання «водійської» області.
   
   Поїхали проклеювати. Пів салону і, якщо все-таки проклеюємо, панель приладів, а також щиток передка «десятки» необхідно проклеїти віброматеріалом (наприклад, «Бімастом». Пів ВАЗ-2110 - нерівний, на нім є складна виштамповка, покликана, мабуть, зробити кузов міцнішим. Нам потрібно добитися того, щоб матеріал ліг максимально згідно поверхні, тобто повторив форму підлоги. Оскільки той же «Бімаст» - матеріал жорсткий і щільний, для формування його необхідно розігріти. Це, як вже мовилося, можна зробити промисловим або навіть побутовим феномом. Прикладайте віброматеріал для шумоїзоляциі поступово, щоб він акуратним чином вклеївся у всі нерівності кузова. Днище «десятки» - дуже галасливе, а значить необхідно дійсно ретельно проклеїти всю поверхню, а місця вигинів можна додатково «пройти» «Вібропластом». Це що стосовно підлоги. Щиток передка - теж галасливий, а значить - теж має ретельно пропрацювати. Причому, за ним - двигун, а значить можна приліпити віброматеріал для шумоїзоляциі навіть в декілька шарів. Простір за щитком дозволяє це зробити.
   
   Деякі фахівці з шумоїзоляциі Вазов рекомендують поверх віброматеріалу клеїти ще і «Сплен». Ми не рекомендуємо цього робити. По-перше, і без нього в салоні буде тихо, а по-друге, «Сплен» - товстий матеріал. У не дуже досвідчених майстрів можуть виникнути проблеми при монтажі деяких елементів салону.
   
   Уф! Тепер салон можна поступово збирати назад, попутно обробляючи відповідними шумоїзоляционнимі матеріалами елементи салону. Так, для обклеювання нутрощів панелі приладів стане в нагоді шумоїзоляционний матеріал «Бітопласт» завтовшки від 5 до 10 міліметрів. Стики воздуховода обдування ніг обклеюються «Моделіном», а сам воздуховод - «Бітопластом». Все решта воздуховоди обклеюється в місцях з'єднань з панеллю приладів «Вібропластом», нарізаним смужками. При збірці центрального тунеля проклеюємо всі стики «Моделіном», причому нижню частину тунеля можна обклеїти і повністю. На стиках панелей і воздуховодов викидаємо «рідний» ущільнювач і замінюємо його «Бітопластом». А ось штатну шумоїзоляцию підлоги повертаємо на місце - вона нам ще послужить. Оббивку підлоги - також клеїмо назад.
   
   Ставимо на місце приладову панель (якщо все-таки знімали її). Залізні шайби кріплень можна обернути «Бітопластом». Прикручувати панель намертво не поспішаєте - хай поки повисить вільно - просто наживите кріпильні болти. Тепер збираємо центральний тунель - прикручуємо нижню частину, до неї верхню. Ну ось, тепер можна кріпити приладову панель як годиться. Стики ізолюємо «Бітопластом». Ради спортивного інтересу, можна скрізь укрутити нормальні болти замість саморезов, а також нормальні шайби замість серійних - пластикових.
   
   Тепер - особливий ахтунг для тих, у кого універсали ВАЗ-2111 і хетчбеки (ВАЗ-2112). Як ви вже відмітили, шуму у ваших машинах більше, ніж в «десятках» з попій. Фігня в тому, що багажник седана все ж таки зжирає частину шуму. У ваших же машинах задні колеса шумлять прямо у вуха заднім пасажирам. В цілях лікування цього мінуса - як слід проклеюємо «Бітопластом» і «Спленом» арки задніх коліс і дно багажника. Тільки не перестарайтеся - проклеювати виїмки для запаски і інструментів не потрібно, бо якщо в них потрапить волога, ваша шумоїзоляция лише нашкодить кузову (це, до речі, стосується і нижніх частин задніх дверей).
   
   Тепер справа за малим - підключаємо всі дроти, прикручуємо все, що залишилося. Встромляємо на місце сидіння - і машина готова до тестової поїздки. Якщо всі зробили правильно і старанно, кудись «загубиться» приблизно половина колишнього шуму мотора і практично весь шум дорогі. Тепер на швидкість 150 кілометрів на годину у вас не закладатиме вуха.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5003 | 26/03/2010 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій
    Klondike15:39 22-03-2017    
I do not even know the way I finished up right here, but I assumed this put up used to be great. I don’t know who you are but certainly yo;7r821&u#e going to a famous blogger should you aren’t already. Cheers!

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини