uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
Дитячі автокрісла
Дитячі автокрісла
Впродовж тридцяти останніх років багато наукових інститутів і експертні організації Европи досліджують проблему безпеки дітей в автомобілі. В результаті бувальщини вироблені єдині вимоги і стандарти для подібних пристроїв. Зараз діє вже третя еволюція цих стандартів ECE 44 03, а з 2009 року діятиме нова, жорсткіша редакція стандартів ECE 44 04. Багато виробників вже зараз роблять крісла під цей новий стандарт.



   
   01.10.2008 КМУ прийняло ухвалу №876 щодо поправок до ухвали № 1306 від 10.10.2001 «Про Правила Дорожнього Руху»:
   Пункт 21.11 (б) свідчить про те, що забороняється перевозити:
   - дітей, зростання яких менше 145 см або які не досягли 12-річного віку, - в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, без використання спеціальних засобів, які дають можливість пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки.
   
   Багато хто думає, нібито це не обов'язково. Проте розраховувати на те, що ви зможете утримати руками свого малюка навіть при зіткненні або різкому гальмуванні, на швидкості 20 км/ч, - безрозсудність. Уповільнення автомобіля при ударі об жорстку перешкоду складає в районі задніх сидінь 30 g. Так, щоб утримати малюка вагою 15 кг, буде потрібно силу, еквівалентну 450 кг Таке зусилля не розвиває навіть рекордсмен миру по важкій атлетиці в суперважкій вазі .
   Групи автокрісел
   
   Згідно стандарту, дитячі автокрісла діляться на п'ять груп, які залежать від ваги дитини:
   
   група 0 (group 0) - для дітей масою менше 10 кг;
   група 0+ (group 0+) - для дітей масою менше 13 кг;
   група I (group I) - для дітей масою 9-18 кг;
   група II (group II) - для дітей масою 15-25 кг;
   група III (group III) - для дітей масою 22-36 кг

   
   
   На практиці всі виробники суміщають в дитячому кріслі відразу декілька груп.
   Це автомобільна люлька для новонароджених (групи 0 і 0+).
   Автомобільне крісло для дітей 1 й групи з власними п'ятиточковими ременями (група I).
   Автомобільне крісло для дітей 2 й і 3 й груп (група II + група III).
   Так званий бустер, тобто тільки подушка сидіння (тільки група III).
   Універсальне сиденье-трансформер для дітей з 9 місяців і до 12 років (група I + група II + група III).
   
   Для новонароджених
   
   Автомобільна люлька для новонароджених (групи 0 і 0+)

   
   Автомобільні люльки груп 0 і 0+ призначені для дітей від народження до 9 або 13 місяців відповідно. Вони кріпляться тільки проти ходу автомобіля і не розміщуються на передньому сидінні. При цьому слід пам'ятати, що подушку безпеки переднього сидіння треба відключити. Малюк знаходиться в люльці практично в лежачому положенні і фіксується або трьох-, або п'ятиточковими ременями.
   
   Насправді люльки зручні і практичні не тільки для перевезення дітей в автомобілях, але і просто в побуті. Практично у всіх люльок є положення для гойдання малюка, годування, перенесення і інших повсякденних функцій.
   
   Є люльки з системою AVTOFIX:
   автокрісло в зтом випадку складається з двох частин: бази і власне люльки. База кріпиться ременями безпеки машини і постійно там знаходиться. Люлька просто защипується в базу, що значно спрощує установку крісла. Дитина пристібається ременями безпеки люльки. У деяких моделях є регулювання нахилу бази, що створює додатковий комфорт для малюка.
   
   Останнім часом з'явилися люльки з кріпленням ISOFIX.
   Плюс цього кріплення в тому, що воно не допускає помилок при фіксації люльки в автомобілі і вважається за надійніший. За допомогою цієї системи досягається жорстка стиковка сидіння з каркасом автомобіля. Це вважається набагато безпечніше, ніж кріплення штатними ременями. Крісла, оснащені системою ISOFIX, стоять набагато дорожче. При цьому справитися з установкою крісла зможе будь-яка доросла людина всього за пару хвилин, і вірогідність помилки тут мінімальна. Крісло як би вщелкиваєтся в спеціальне кріплення, що знаходиться в задньому сидінні. Мінуси цього кріплення в тому, що, по-перше, ні в кожному автомобілі є кронштейни під ISOFIX, і, по-друге, на сидінні залишається база ISOFIX, яка займає місце одного пасажира.
   Група 1
   
   Автомобільне крісло для дітей групи 1 з власними п'ятиточковими ременями (група I)
   
   
   Як тільки малюк починає самостійно сидіти - люлька стає йому категорично мала. Прийшов час для крісла першої групи. Ці крісла кріпляться як по ходу, так і проти руху. З погляду безпеки положення проти ходу - найкраще, оскільки при фронтальному ударі навантаження рівномірно розподіляється на спинку крісла, і вірогідність травмувати шию нижче. Це особливо важливо, враховуючи той факт, що у маленьких дітей відношення маси голови і тулуба розподілене інакше, ніж у дорослих, а точніше, голова у дітей представляє досить вагому частину від загальної маси тіла.
   
   Але є одне але!... Дитина категорично відмовляється сидіти в кріслі, всю дорогу дивлячись на спинку заднього дивана, не маючи можливості спілкуватися ні з татом, ні з мамою. Такі тортури не кожен малюк витримає. Тому зазвичай сидіння першої групи розташовують по ходу руху. І тут виникає ряд складнощів. Річ у тому, що традиційне сидіння цієї групи має власні внутрішні ремені для фіксації дитини. А само крісло фіксується штатним ременем за допомогою складних провідників, проушин і гачків, що знаходяться на його тильній стороні. Процес фіксації настільки складний і заплутаний, що деколи дорослі або помиляються, або спрощують його. В результаті крісло втрачає свої захисні властивості.
   
   При установці уважно прочитайте інструкцію: якщо все зроблено правильно, то крісло після фіксації не повинне бовтатися. Також слід перевірити, чи не дуже перетягнуті ремені, оскільки крісло може в цьому випадку прийняти дуже вертикальне положення. Дуже часто батьки не приділяють належної уваги інструкції і неправильно встановлюють крісло, тим самим піддаючи небезпеки своєї дитини. Згідно статистиці, відсоток помилок при такій системі фіксації може досягати 80%!
   
   Мало того, через технічні особливості конструкції крісла знаходяться дуже високо і дуже близько до переднього сидіння. Висока можливість травми ніг дитини. Щоб уникнути помилок при фіксації і дуже великих переміщень крісла, для цієї групи фахівці наполегливо рекомендують використовувати систему ISOFIX. Як було сказано раніше, вона дозволить уникнути помилок при кріпленні крісла, спростить і прискорить цей процес і жорстко зафіксує крісло на задньому дивані автомобіля.
   
   Групи 2 і 3
   
   Автомобільне крісло для дітей 2- й і 3 -а груп (група II + група III)

   
   Найбільш популярна група в Україні. Практично всі крісла цієї групи кріпляться штатним ременем автомобіля разом з дитиною. Це найнадійніший і швидший спосіб кріплення, тому в цій групі не застосовується система ISOFIX. Ще одна причина, по якій ISOFIX не знайшла застосування в сидіннях цієї групи, - велика вага дитини. На швидкості 55 км/ч дитина вагою 22 кг викоріняє ISOFIX. Починаючи з 20 кілограмів ваги пасажира, навантаження може витримати тільки штатний ремінь, для цього і розрахований. Ці дитячі крісла розраховані на більш старших дітей, фізіологія яких вже наближається до дорослої. Це означає, що центр тяжіння дитини з віком знижується і наближається до стегон. При фронтальному ударі це може викликати ефект того, що «підпірнає», тобто стегна дитини прослизають під поясним рукавом ременя безпеки, а діагональний рукав в цьому випадку виявляється на шиї дитини. Тому хороше крісло 2-3 й групи повинне мати захист від цього ефекту. Конструкція подібного захисту буває різною, наприклад, на подушці сидіння може бути підніжний валик, або подушка має негативний нахил, або в чохлі подушки використовується спеціальний матеріал з підвищеним опором ковзанню.
   Кресла-трансформери
   
   Група I + група II + група III
   
   Це універсальні крісла для дітей від 9 місяців до 12 років, тобто для всіх трьох категорій. Увага! Деякі виробники, в основному з Азії, пропонують подібні крісла, які, по суті, такими не є. Визначити, чи справжній трансформер, легко і просто. Кожен справжній трансформер повинен мати або п'ятиточковий ремінь, або спеціальний захисний столик для дітей першої групи. Дітей першої групи у жодному випадку не пристібають тільки штатним ременем безпеки! І, навпаки, для дітей 2 й і 3 й груп використовують тільки штатний ремінь, при цьому захисний столик або п'ятиточковий ремінь демонтується. Як правило, кресла-трансформери мають більше регулювань і налаштувань, чим крісла інших категорій. Це дозволяє їх краще набудувати під конкретного малюка, забезпечивши тим самим більше комфорту.
   
   Критерії вибору автокрісла
   
   Будь-яке дитяче сидіння або автолюлька повинні мати спеціальну наклейку з вказівкою стандарту, якому вони відповідають. Це може бути напис «ECE 44 03/ ECE 44 04» або буква «Е» в кружечку. Там же повинен стояти номер омологациі для конкретної моделі.
   
   Це своєрідний допуск крісла до експлуатації, підтверджуючий, що воно пройшло мінімально необхідні випробування і тести. Крісла проходять аварійні тести з використанням спеціального манекена, вага і інші параметри якого відповідають параметрам справжньої дитини. Дані випробування знімаються високошвидкісною камерою, за допомогою якої можливо потім проглянути запис покадрового. При цьому манекен не повинен переміщатися далі встановленої зони, інакше він може ударитися об яку-небудь частину салону і отримати травму. Більш того, також заміряється швидкість уповільнення окремих його частин при зіткненні, наприклад, рук або голови. При дуже великому показнику дитина може отримати внутрішні травми (травми скелета, органів і так далі).
   
   На жаль, в Росії і в Україні ніхто не несе відповідальності за зміст рекламних статей і модулів. Маленький напис «На правах реклами» знімає всю відповідальність як з рекламоносителя, так і з рекламодавця. Тому яскраві заклики продавців про те, що у них самі, самі і самі кращі крісла на планеті, не повинні викликати помилкових ілюзій.
   
   Єдиним реальним і точним критерієм по відповідності крісел заявленим якостям і достоїнствам служать незалежні тести. Організацій, провідних подібні тести, багато як в Европе, так і в Америці.
   
   Мабуть, найавторитетнішою в цій області є німецька організація ADAC, чиї тести вважаються за еталонні, а рекомендації утілюються в нові стандарти безпеки. На відміну від мінімальних вимог стандартів ECE 44 03 і ECE 44 04, тести ADAC проходять при вищих швидкостях і навантаженнях. Ситуація, що моделюється на них, набагато ближче до реальних дорожніх ситуацій. Іноді автомобільні крісла, що пройшли випробування по методиці ECE 44 03 і ECE 44 04, з тріском провалюються при тестах ADAC.
   Методика тестування ADAC
   
   Щорічно німецький автоклуб ADAC проводить серію тестів дитячих автокрісел, вибираючи найактуальніші з моделей, що продаються. Багато хто з протестованих раніше сидінь вже знятий з виробництва, проте деякі батьки все ще користуються ними, тому результати тестів минулих років вельми корисні.
   
   Для своїх тестів дитячих автокрісел ADAC вибирає моделі відомих виробників. Насамперед крісло із закріпленим в нім манекеном випробовується при фронтальному ударі на швидкості 64 км/ч і бічному ударі на швидкості 50 км/ч. На розгінній доріжці закріплюють кузов автомобіля (до 2006 року включно - VW Golf IV 5 дверей, з 2007 року - Opel Astra 5 дверей).
   
   Для кожної моделі автокрісла краш-тесты проводяться з манекенами мінімально і максимально можливого рекомендованого зростання/ваги, а також в сидячому і лежачем/полулежачем (положення для сну) положеннях (для моделей всіх груп, що мають відповідні регулювання). Також на всіх моделях оцінюються наступні параметри: регулювання ременя, відповідність розміру, стійкість закріпленого в машині крісла, підголовник.
   
   Перевірка зручності установки (монтаж і демонтаж) крісла, застібання і розстібання ременів, наявність інструкції з експлуатації, можливість допустити помилку в закріпленні крісла проводиться для моделей, що пройшли тест на безпеку з гарною оцінкою.
   
   При виведенні загальної оцінки беруться до уваги оцінки в категоріях «безпека» і «обслуговування і відхід», причому для підведення підсумків враховуються гірші результати тестів.
   
   Тестування установки і статичні випробування проводяться в автомобілях з різними типами кузова: 3-х дверний хетчбек, седан і мінівен.
   
   У 2007 році методика тестів змінилася
   
   Щороку дитячі автокрісла стають безпечнішими, удосконалюється і методи тестування. У 2007 році ретельніше почали оцінювати прискорення голови при фронтальному ударі. Причиною цього послужили дані з власних дослідження аварій, ADAC, що проводяться. Крім того, вперше використовувалися вдосконалені манекени, що мають виразнішу схожість з дитячою статурою. Так само використовувався інший кузов автомобіля, в якому закріплюють крісла для динамічних випробувань, - їм став Opel Astra 5 дверей замість VW Golf IV 5 дверей).
   
   Наслідком зміни методики тестів стало те, що окремі моделі, конструкція яких не змінилася з 2006 року, торік отримали оцінку «добре», за нових умов отримали всього лише «задовільно». Але тести попередніх років не могли проводитися за інших умов. І якщо ми хочемо підштовхувати виробників створювати безпечніші дитячі автокрісла, ми повинні посилювати методику наших тестів.
   

Автор: uasol | Відгуки: 1 | Перегляди: 7905 | 18/02/2010 Авто і Мото - Автобезпека

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
06.03.2021 11:00

Закарпатська область із понеділка стає "червоною"

Державна комісія з ТЕБ та НС віднесла Закарпатську область до "червоного рівня" епідемічної небезпеки з 8 березня.
06.03.2021 08:34

COVID-19 в Україні: госпіталізовано стільки ж людей, як одужало

За добу 5 березня в Україні виявили 9 144 нових випадків COVID-19, госпіталізовано 3 309 осіб, померло 156 хворих, одужала 3 351 особа.
06.03.2021 07:52

ДТП в Польщі: 6 українців загинуло, 35 травмовані

У Польщі рейсовий автобус Познань-Херсон потрапив у ДТП.
05.03.2021 23:22

На Одещині ДТП з патрульним авто: є загиблий та травмовані

Поліція повідомила про ДТП на трасі Одеса-Київ за участю службового автомобіля патрульної поліції, під час якого загинула людина.
05.03.2021 22:16

Синоптики обіцяють мороз, сніг та дощ наступного тижня

У суботу, 6 березня, в Україні хмарно з проясненнями, вночі та вранці, крім північних та більшості західних областей, помірний сніг, на півдні з дощем, у східних, Кіровоградській та Дніпропетровській областях місцями значний сніг; вдень без істотних опадів.
05.03.2021 21:18

Новини 5 березня: санкції США проти Коломойського, свіжі політичні рейтинги

США наклали санкції на Коломойського, Президентський рейтинг: Зеленський дещо відірвався від суперників, — актуальні новини 5 березня.
05.03.2021 20:24

Youtube заблокував трансляцію каналу Медведчука

На Youtube заблокували трансляцію ефіру телеканалу Віктора Медведчука "112 Україна", проти якого Україна ввела санкції.
05.03.2021 19:22

На тлі санкцій проти Коломойського Зеленський подякував США за боротьбу з олігархами

Офіс президента подякував міжнародним партнерам, зокрема США, за допомогу в боротьбі з олігархами.
Усі новини