uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
ДІАГНОСТИКА АВТОКОНДИЦІОНЕРА
ДІАГНОСТИКА АВТОКОНДИЦІОНЕРА
Діагностика автомобільного кондиціонера неможлива без спеціальних пристроїв. Оскільки в переважній більшості випадків причиною несправності кондиціонера стає витік фреону, головним завданням стає цей витік знайти.


Практикується пошук витоків фреону двома способами - електронними течєїськателямі і ультрафіолетом. Течєїськателі - це спеціальні прилади, що уловлюють наявність в повітрі фреону. Середня їх чутливість така, що вони починають реагувати на витік фреону кількістю від 5 до 10 грамів в рік.
   
    Проте, знайти дірку в системі течєїськателем не завжди вдається. Часто буває, що фреон йде протягом декількох місяців, да і то при певному тиску. Або, наприклад, потенційні місця витоків знаходяться в безпосередній близькості один від одного. Течєїськатель відчуває присутність фреону, але визначити місце витоку точно не представляється можливим.
   
    Для подібних випадків дуже зручна діагностика за допомогою ультрафіолетового фарбника. Суть її в наступному. Система повністю заправляється, разом з фреоном і маслом в неї заливається спеціальний фарбник (флюоресцент), здатний світитися в променях ультрафіолету. Фарбники ніяк не впливають на роботу кондиціонера і, тим більше, не можуть нічого зіпсувати.
   
    Важливою умовою правильної діагностики є повна заправка кондиціонера фреоном і маслом. Інакше бажання заощадити на повній заправці може привести не тільки до безглуздя самої процедури, але і до псування системи.
   
    Заправивши кондиціонер з УФ-КРАСИТЕЛЕМ, потрібно їздити на машині і по можливості частіше користуватися кондиціонером. Після того, як ваш кондиціонер починає погано холодити, потрібно знову приїхати до нас.
   
    Далі всі магістралі просвічуються ультрафіолетовою лампою. Для кращого результату робиться це в темноті і в спеціальних окулярах. Місця витоків виявляються або отруйними жовто-зеленими патьоками, або туманностями того ж кольору.
    Не дивлячись на безліч переваг, діагностика кондиціонера з УФ-КРАСИТЕЛЕМ створює часом і певні труднощі. Наприклад, не всі ділянки системи на деяких автомобілях доступні для ока, тому доводиться іноді дещо подразобрать. Найдоступніше місце для УФ-ДІАГНОСТІКИ - випарник, що ховається в надрах торпеди. В цьому випадку, щоб не розбирати пол-машини, можна досліджувати на наявність слідів фарбника дренажну трубку. Або покладатися на течєїськатель. Крім того, якщо ваш кондиціонер вже розбирали, і в нім на той момент був фарбник, а моторний відсік не мився, то можливі помилки при діагностиці.
   
    Надмірно говорити, наскільки важливий правильний діагноз. Що в медицині, що в ремонті автомобільного кондиціонера. Не дивлячись на цю прописну істину, нам не раз доводилося чути від якого-небудь занадто бережливого автовласника "Мені кондиціонер тільки заправити! Ніяка діагностика мені не потрібна. Тільки заправити!" Як правило, переконувати тут марно. Адже скупою платить двічі.
    Отже діагностика автомобільного кондиціонера - річ копійчана, але економити на ній ніяк не можна. Коли дірка знайдена, при знятті дірявої ділянки магістралі закачаний фреон йде в атмосферу.
   
   
    ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦІОНЕРІВ
   
    Якщо витоків в системі не виявлено, то залишається тільки заправити кондиціонер. Ета, на перший погляд, нескладна процедура приховує в собі безліч нюансів. Недотримання елементарних правил може привести якщо вже не до миттєвого псування системи, то до її передчасного зносу.
   
    Як відомо, природа не терпить порожнечі. Якщо ваш кондиціонер з тієї або іншої причини був розгерметизований, замість фреону в нім знаходиться повітря і незначна кількість пари води. Вода для кондиціонера особливо небезпечна. Якщо ви, наприклад, відкотилися всю зиму без радіатора кондиціонера, її в системі може бути дуже багато. Бували випадки, коли з якого-небудь шланга при його демонтажі зливалося з пол-стакана води. Неважко здогадатися, що при негативних температурах, які виникають в кондиціонері, вода просто замерзне, перекривши тим самим регулюючий орган ТРВ. Крім того, від води, тим більше від розчинених в ній дорожніх реагентів, система схильна до дії корозії.
   
    Хоча багато і перебільшують небезпеку присутності повітря в системі, все ж таки він там небажаний. Повітря, як відомо, на 70 відсотків складається з азоту. Азот має відмінні від фреону фізичні властивості, внаслідок чого навантаження на компресор зростає.
   
    Щоб прибрати з системи повітря і воду, перед заправкою до неї підключають вакуумний насос. Спостерігати за вакуумуванням досить забавно. Товсті гумові шланги, які тільки що не можна було продавити пальцями, на очах худнуть і сплющуються.
    Після вакуумування в систему треба закачати потрібну кількість газу. Відмірюється фреон по електронних вагах, на які ставиться балон.
   
    Можна заправляти і іншим способом - через порт зворотної магістралі при включеному компресорі кондиціонера. В цьому випадку ваш компресор засмоктує газ сам. Якщо на системі передбачено оглядове очко, за повнотою системи можна стежити ще і по ньому. Разом з фреоном в систему при необхідності заправляється масло або ультрафіолетовий фарбник. Робиться це через спеціальний інжектор.
   
    Чому потрібно дотримати саме точну кількість фреону?
   
    У недозаправленій системі наступає масляне голодування компресора. Як відомо, масло переноситься фреоном. Якщо фреону мало, то в компресор поступає недостатньо масла і це приводить до його передчасного виходу з ладу. Крім того, недозаправлений кондиціонер погано холодить.
   
    Перезаправленная система нітрохи не краще. У ній виникає підвищений тиск, компресор працює на межі можливостей, буває, навіть відключається по аварійному тиску.
   
    Заправляти систему можна тільки передбаченим для неї типом фреону і масла. Для фреону R-12 слід використовувати мінеральне масло, а для фреону R-134a - синтетичне.
   
    Не можна не відмітити, що деякі проблеми з поганою роботою компресора і ТРВ виявляються тільки після повної заправки системи. Часто це буває після того, як власник їздив довгий час з незаправленим кондиціонером.
   
    Буває, що доливка масла і примусова робота компресора на підвищених оборотах рятує ситуацію і агрегат починає поволі "оживати". Але, на жаль, так буває далеко не завжди.
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5314 | 24/07/2009 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
20.11.2017 12:07

Гелетей відповів Саакашвілі: Депортація злочинців – не справа УДО

"Депортація або екстрадиція злочинців, кримінальних авторитетів або осіб, які становлять загрозу для національної безпеки України, не належить ні до меж компетенції Управління державної охорони України, ні до моїх повноважень, як його начальника", – заявив він.
20.11.2017 11:55

Троє бійців АТО загинули в неділю через пічку

За попередньою інформацією, подія сталась у результаті необережного поводження з пічним обладнанням в одній із в/ч, яка виконує бойові завдання на Донецькому напрямку.
20.11.2017 10:51

ГПУ втратила право починати розслідування

Прокуратура мала право розслідувати злочини, підслідні Державному бюро розслідувань, не довше 5 років від дня набрання чинності нового УПК (19 листопада).
20.11.2017 09:00

Хроніка 20 листопада. "Хі-хі" Тимошенко з Путіним, і очікування в ЄС провалу Угоди

Кучма заявляє про неприпустимість революції, Жванія виходить з "Нашої України", Тимошенко посміялася з жартів Путіна над Ющенком та Саакашвілі, політики ЄС очікують з боку Януковича зриву підписання Угоди про асоціацію...
20.11.2017 01:29

РФ спровокувала гуманітарну катастрофу на Донбасі - Клімкін

Через дії Росії на Донбасі виникли гуманітарна та екологічна катастрофи.
20.11.2017 00:30

Президент Зімбабве Мугабе не подав у відставку

Президент Зімбабве Роберт Мугабе не виправдав очікувань, не оголосивши про відставку в зверненні до народу.
19.11.2017 23:48

Аваков: У НФ уже готовий проект зміни Конституції

У партії "Народний фронт" є готовий проект конституційної реформи, за яким "усувається дуалізм влади".
19.11.2017 22:16

Президент Зімбабве Мугабе подає у відставку - AP

Президент Зімбабве Роберт Мугабе йде у відставку після майже чотирьох десятиліть при владі.
Усі новини