uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
ЯК САМОСТІЙНО ПЕРЕВІРИТИ АВТОКОНДИЦІОНЕР
ЯК САМОСТІЙНО ПЕРЕВІРИТИ АВТОКОНДИЦІОНЕР
Купуючи уживаний автомобіль з кондиціонером, ви повинні пам'ятати, що ремонт несправного кондиціонера запросто може вилитися в суму, що перевищує 1000 у.о. Ідеальний варіант - перед покупкою автомобіля заїхати на діагностику до фахівців.


Ми розуміємо, що така можливість далека не у всіх і не завжди. Тому і хочемо дати деякі ради, які, можливо, убережуть вас від розчарувань.
   
    Почати слід з опиту продавця. Запитаєте його, чи працює в машині кондиціонер. Якщо вам відповідять, що:
   
    кондиціонер працює, але його треба тільки заправити;
    торік кондиціонер заправляли, працював;
    спустили на зиму фреон;
    зняли ремінь з компресора (ремінь порвався і т. д.);
    каменем пробило радіатор, тріснула трубка і так далі
   
    Фантазії на що-небудь ще у людей рідко хапає. Так от, якщо вам відповідають щось подібне, треба їхати до фахівців і оцінювати збиток. Або торгуватися, збиваючи ціну на автомобіль доларів на 300-500 - приблизно стільки обходиться середній ремонт.
    Якщо продавець говорить, що кондиціонер працює, необхідно в цьому особисто переконатися. Добре, якщо на вулиці при цьому вище +15oC. В основному автовласники спираються на індикацію усередині салону, не знаючи, що в більшості випадків лампочка на кнопці кондиціонера світитиметься, але сам кондиціонер при цьому може не працювати.
   
    Отже, при натисненні кнопки кондиціонера (при установці мінімальної температури в салоні, якщо в машині клімат-контроль) і включенні салонового вентилятора, під капотом повинне чутися клацання компресора, що включився, на більшості японських і на багатьох європейських і американських автомобілях одночасно з включенням компресора включаються додаткові вентилятори радіатора кондиціонера. Ідеальний варіант - попросити помічника включати кондиціонер, а самому при цьому розгледіти в підкапотному просторі компресор кондиціонера, точніше, ту його частина, яку обертає ремінь. При заведеному двигуні обертається тільки шків компресора. Торцева частина компресора (притискна пластина, схожа на диск з промовцями 3-мя або 4-мя бобишкамі) стоїть нерухомо. У момент включення кондиціонера, притискна пластина прімагнічиваєтся до шківа, звідси і відбувається слабке клацання. Якщо це відбулося - можете бути упевнені, що кондиціонер принаймні включається. Варто обмовитися, що для деяких сучасних автомобілів така перевірка не буде коректною. Це такі машини, як Мерседес А-класса, 220-й кузов, на BMW E60, E65, E87, Ауді молодше за 2003 рік. На них притискна пластина обертається постійно - включення компресора в роботу відбувається у нього усередині. Іноді компресор просто неможливо розгледіти із-за нагромадження агрегатів в підкапотному просторі і недостатнього освітлення. До речі, не полінуєтеся захопити з собою ліхтарик.
   
    Наступним етапом треба спробувати відшукати в підкапотному просторі трубки і шланги кондиціонера і його радіатор. Огляд цих вузлів буде не зайвим хоч би тому, що іноді людей нахабно одурюють, встановивши в салоні кнопку з сніжинкою, коли самого кондиціонера в машині немає і в помині.
   
    Отже. Радіатор кондиціонера розташований прямо перед радіатором охолоджування двигуна, на відстані декількох сантиметрів від нього. Обидва радіатори, як правило, однакового розміру, і з незвички можна подумати, що радіатор всього один. Щоб як слід все розгледіти, подивитеся на радіатори "з вулиці" і з-під підкапотного простору. Ви побачите, що радіатори сильно відрізняються один від одного - у "тосольного" - пластмасові бачки з боків, кондіционерний - весь алюмінієвий або мідний. Іноді радіатор кондиціонера стоїть не перед основним радіатором, а зліва від нього. Яскраві приклади - Хонда Цивік або старенькі "Ауді". В цьому випадку розгледіти радіатор кондиціонера не представляє праці.
   
    Далі подивитеся знову на компресор. От його в радіатор кондиціонера повинна йти досить товста трубка (десь в 1 см завтовшки і більше) зі вставкою гумового шланга. Це напірна магістраль - вхід газу з компресора в радіатор кондиціонера. На трубці може бути заправний порт високого тиску, закритий пластмасовим ковпачком. Тепер відшукайте вихід з радіатора. Тут трубка стає тоншою. Простежите за нею. Якщо у вас японський автомобіль, Мерседес, БМВ, Шкода, Фольксваген Гольф або Пасат до В4-го, Шаран (Форд Гелакси), французький італійський або корейський автомобіль (окрім Деу-нексия, Есперо), деякі моделі "американців" - тонка трубка, що виходить з радіатора (близько 8 мм завтовшки), неминуче приведе вас до ресівера осушувачу. Це такий вертикально розташований бочонок 8-10 сантиметрів в діаметрі. На верхній частині ресівера-осушувача може бути розташований оглядове очко, через яке на рідкий фреон можна подивитися своїми очима. Часто оглядове очко заліплене гряззю і він просто не видно. Протріть верх ресівера ганчірочкою.
   
    Далі тонка трубка виходить з ресівера осушувача і тягнеться у бік салону. Вона може йти досить хитрими шляхами. Заходити і виходити під акумуляторний майданчик, йти під бачками для омиваючої рідини і так далі Зрештою трубка закінчується з'єднанням, проходить через моторний щит і ховається в салоні машини. На цій трубці також може бути розташований заправний порт високого тиску з пластмасовим ковпачком.
   
    Тепер оглянете місце, де тонка трубка увійшла до салону. Поряд з моторного щита повинна виходити найтовща трубка - сантиметра 2 завтовшки. Це зворотна магістраль. Вона йде з салону в компресор кондиціонера, в неї перед компресором врізаний шматок шланга. На зворотній магістралі також може бути заправний порт низького тиску з пластмасовим ковпачком.
   
    Коли ви знайшли основні вузли системи, самий час приступити до хай примітивній, але достатньо показовій самодіагностиці кондиціонера.
   
    Включите кондиціонер. Якщо компресор почав працювати, як слід, візьміться рукою за металеву частину (не за шланг) зворотної магістралі (та, що найтовща, з салону в компресор). Узятися треба не двома пальчиками, а обхватити трубку всією долонею. Майже відразу або через нетривалий час, секунди через 5-10, ваша рука повинна відчути, як трубка студеніє і стає дуже холодною. Якщо все працює нормально, відчуття приблизно такі, неначебто ви узяли в руки бурульку. Компресор може іноді відключатися (це нормально), через декілька митей після його включення ваша долоня відчуватиме нову хвилю холоду. Ідеальний варіант - якщо від холоду на вашій руці чи не починає ломити кістки.
   
    Тепер обережно поторкайте металеву частину напірної трубки, яка веде з компресора в радіатор. Вона має бути або сильно теплою, якщо на вулиці не дуже жарко, або пристойно гарячіше, якщо на вулиці більше +20oC.
    Тепер поторкайте найтоншу трубку, яка веде з радіатора кондиціонера в салон. Залежно від погоди, її температура може варіюватися від кімнатної до сильно теплою і навіть майже гарячіше. Якщо найтонша трубочка гаряча до такого ступеня, що на ній не можна утримати руку - це тривожний симптом. Або не включається вентилятор, або брудний радіатор, або система перезаправлена.
   
    Само собою, якщо при включенні компресора ніяких з вищеперелічених симптомів ви дізнатися не можете, (товста труба не холодіє, тонкі не нагріваються) треба їхати до нас. Швидше за все, в системі мало фреону із-за витоків, або ж присутні глибинніші причини. Без манометрів і досвіду тут вже не обійтися.
   
    Системи з розширювальною трубкою (більшість "американців", "Ауді", деякі моделі "Фольксваген", "Деу", "Вольво" і деякі інші автомобілі) конструктивно трохи відрізняються. Ресівер-осушувач у них виконує ще і функцію доїспарітеля, щоб компресор не хлебнув рідкого фреону, і розташований на зворотній магістралі. В цьому випадку ресівер набагато більших розмірів, пробачите за порівняння, як крупний баклажан, і при роботі кондиціонера стає теж холодним. Найтонша трубка перед входом в салон також стає холодною. У ній запресована розширювальна трубка-дросель, холодіє вона відразу ж після дроселя.
   
    Найвірніша ознака робочого кондиціонера, звичайно ж, холод в салоні. Візьміть градусник, найзручніше електронний, продається в будь-якому господарському магазині, вставте його щуп чим глибше в дефлектор, направте туди потік повітря, включите кондиціонер на самий холод, салоновий вентилятор вмикатимете на повну потужність. Можна ще і включити рециркуляцію. Якщо температура опуститься нижче 10 oc - приводів для неспокою немає. Якщо опуститься до 5-6oc - ваш кондиціонер просто звір.
   
    Що ще слід подивитися?
   
    Звичайно, кондиціонер могли заправити безпосередньо перед продажем. Уважно оглянете всі доступні погляду вузли системи. Прискіпливо оглянете трубки, особливо в районі хомутів, якими вони кріпляться, ресівер-осушувач, радіатор кондиціонера, компресор. Масляні патьоки або запітніння, промаслена грязь - вірна ознака витоків.
    Тепер з приводу перевірок кондиціонера взимку.
   
    Якщо температура за бортом нижче мінус 10oc, то з перевіркою, швидше за все, доведеться почекати. Це викликано тим, що тиск хладагента сильно падає і, не маючи досвіду, можна помилитися. Якщо все ж таки хочете перевірити, то перш ніж намагатися включати кондиціонер, прогрійте салон, не просто до стану "пішло тепле повітря", а так, щоб прогрілася вся "торпеда". В цьому випадку датчик випарника, який знаходиться під "торпедою" і не допускає його обмерзання зможе "зрозуміти", що в салоні тепло і його можна остудити. У частині системи під капотом від нагріву підніметься тиск і датчики контролю мінімального тиску теж вирішать запуск. Якщо у вас, наприклад, "Ауді" з клімат-контролем, і датчик забортної температури показує нижче плюс 5oc, то кондиціонер не включиться.
   
    Не зайвим буде натиснути в салоні кнопку рециркуляції, багато машин, обладнаних автоматичним клімат-контролем, перестають в цьому випадку спиратися на температурні дані і запускають компресор примусово.
   
    Після того, як ви запустили компресор, можна на дотик, як описано вищим, проконтролювати працездатність системи.
   
    Звичайно, все вищеописане не дає 100 процентній гарантії точної і правильної діагностики. Для нормальної діагностики автомобільного кондиціонера потрібне відповідне устаткування і досвідчені фахівці.
   
    І ще - щоб уникнути серйозних витрат, самостійно краще не експериментувати із замиканнями фішок яких-небудь датчиків, якщо компресор все ж таки не включається. Якщо в чомусь немає упевненості, приїжджайте, ми допоможемо розібратися.
   

Автор: uasol | Відгуки: 1 | Перегляди: 7568 | 24/07/2009 Авто і Мото - Обмін досвідом, поради

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
23.10.2020 14:46

Батько загиблого розвідника подав позов проти Зеленського

Батько загиблого на Донбасі розвідника Ярослава Журавля, Сергій Журавель подав позов проти президента Володимира Зеленського через перевищення ним службових повноважень.
23.10.2020 14:42

1200 грн на руки і більше 100 млн на все: в ОПОв дізналися, скільки коштуватиме "Зе-опитуваня"

На організацію і роботу волонтерів для проведення опитування з ініціативи президента Володимира Зеленського партії "Слуга народу" необхідно витратити 75 млн грн, а максимальна сума витрат може досягти 103 млн грн.
23.10.2020 14:22

Стало відомо, чого хоче Боголюбов від уряду у справі Приватбанку

Колишній акціонер Приватбанку Геннадій Боголюбов просить повернути йому 33,3% акцій фінустанову, що належали бізнесмену до націоналізації банку.
23.10.2020 13:41

Суд відмовився скасовувати опитування Зеленського

Окружний адміністративний суд Києва відмовився визнати протиправним оголошення президента Володимира Зеленського про проведення всенародного опитування громадської думки 25 жовтня 2020 року на виборчих дільницях.
23.10.2020 12:52

США завдали авіаудару в Сирії: вбито кількох ватажків "Аль-Каїди"

Армія США завдала авіаудару у провінції Ідліб на північному заході Сирії, внаслідок чого було вбито кількох ватажків терористичного угруповання "Аль-Каїда" у цій країні.
23.10.2020 12:01

США перед виборами звинуватили в атаках російських хакерів

Уряд США звинуватив підтримуваних державою російських хакерів у атках на десятки державних і місцевих урядових мереж протягом останніх тижнів. 
23.10.2020 10:52

Аграрії попереджають про ризики обвалу ринку зернових

Міністерство розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства анонсувало проведення наради з представниками аграрних асоціацій щодо проблем з невиконанням форвардних контрактів.
23.10.2020 10:41

В Україні оновили перелік "червоних" зон

Комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій оновила перелік міст, які потрапили у червону, помаранчеву та інші зони, через показник захворюваності на коронавірус.
Усі новини