uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
«Автомат» на мотоциклі?
«Автомат» на мотоциклі?
Ті, кому лінь топтати ліву педаль, будуть ощасливлені найближчими місяцями. Автоматичні трансмісії перестають бути долею тихохідної техніки і обіцяють бути «прописаними» на цілком повновагих мотоциклах. Правда, пристрій цих трансмісій поскладніший, ніж на звичних «табуретах».



   ДРУГЕ ПРИШЕСТЯ
   
   «Автомат» на мотоцикли, власне, вже намагалися ставити. В середині 70-х Moto Guzzi і Honda вже «викидали» на ринок модифікації своїх біг-байков з гидромеханічеськимі дводіапазонними трансмісіями. Але «завдяки» неперевершеній тупості цих систем (електронне управління до подібних вузлів тоді ще не дісталося), особливо чутливій на такому динамічному транспортному засобі, нова пошесть швидко зійшла нанівець.
   
   Але це було давно. За 30 років автоматичні трансмісії стали куди «розумніше» і по «швидкодії» наблизилися до традиційних «ручних» коробок (а деякі системи і перевершили їх). А останніми роками мотоцикли стали набагато складнішими, що дозволяє значною мірою нівелювати різницю у вартості апаратів з «механікою» і «автоматом». Головне ж - з кожним роком росте потреба ринку до мотоциклів не стільки динамічним і екстремальним (а значить - дуже вимогливим до водійської кваліфікації), скільки «дружнім до водія» (читай - придатним для експлуатації не тільки в сонячний уїкенд і не тільки для асів). Грає свою роль і все велика распространяємость «автоматів» на автомобілях - а значить, і відвикання від самостійного перемикання передач багатьох водіїв, і «роллерренессанс».
   
   Таким чином, утворилося цілих п'ять передумов до впровадження «автоматів» на мотоциклах. Це зрозуміли ще кілька років тому, як не дивно. італійці, довше за всіх «автоматизації» чотириколісного транспорту, що чинили опір. Роботи Moto Guzzi і Piaggio (тоді ще не об'єднаних в єдиний мегаконцерн) пішли двома шляхами. Перший - автоматизація звичайних КПП, другий - удосконалення кліноременних варіаторів. Перспективнішим визнали другий напрям, і тепер нас відокремлюють лічені місяці від дебюту стрітбайка під маркою Gilera з вже апробованим і доведеним «до дзвону» 850-кубовим 75-сильним V-твином, багато разів «засвіченим» як у вигляді макету на презентаціях, так і «живцем» на полігонних випробуваннях.
   
   СУПЕРАВТОМАТ
   
   Варіатор, використовуваний на цьому моторі, сильно відрізняється від описаних в минулих номерах ськутерних. Але і до автомобільних систем з мелкозвенчатим сталевим ременем ця конструкція має вельми опосередковане відношення. Щонайближче до «пьяджевськой» трансмісії коштує варіатор, використаний на Suzuki Burgman 650 (теж, по суті, «нормальному» мотоциклі, тільки з меншою енергоозброєністю і отвором між кермом і сидінням). Більш того, італійська конструкція відрізняється від «сузучьей» лише деталями, покликаними забезпечити патентну чистоту.
   
   Для високих потужностей, в принципі, можна використовувати і звичайний армований ремінь (що з блиском демонструють творці снігоходів). Але для більшої довговічності і менших втрат використовували витонченішу конструкцію - по суті, щось середнє між традиційним армованим ременем і автомобільним сталевим. Нанизані на арматуру сотні алюмінієвих пластин, по суті, залиті гумою, причому та частина, що стикається з щоками шківів, виконана з особливо зносостійкого складу.
   
   Розтягування такого ременя в процесі експлуатації набагато нижче, ніж у традиційного порівнянних розмірів, що незайве в світлі куди більшого моменту, що крутить, чим у «табурета» і набагато частіших змінних режимів, ніж у снігоходів.
   
   Але головна особливість системи - електронне управління. Пов'язаний з «мізками» і датчиками двигуна блок дозволяє з недосяжними для традиційних механічних регуляторів точністю і швидкістю встановлювати необхідне передавальне відношення. Причому «необхідне» - з погляду цього самого електромозку. Водій може лише вибрати «економічний» режим (для спокійної їзди), «спортивний» (для «активного водіння», відрізняється чіпанням з місця на вищих оборотах і «укороченим» передавальним рядом - і те, і інше забезпечує кращу динаміку) або ж взагалі перемикати передачі уручну.
   
   Втім, кращої динаміки на цьому режимі не доб'єшся: «на автоматі» передач набагато більше, ніж фіксованих п'ять. А на «бюргмане» електроніка все одно рахує себе розумніше і сильно знижену передачу просто відмовляється підіткнути. Отже «ручний» режим - це іграшка і не більш того, що підтверджує і досвід експлуатації автомобілів з варіатором: раз-другой награвшись, навіть при жорсткій їзді абсолютна більшість залишає в спокої кнопки перемикання. Крім того, електронне управління перенастроювати на ще більш «спортивну» їзду простіше, ніж механічний варіатор: замість розбирання-збірки варіатора з метою заміни роликів тут досить «перешити» карту управління варіатором. А то, що такі експерименти ніхто не проводив з тим же Burgman 650, пояснюється тільки специфічним контингентом покупців цього апарату, в мінімальному ступені схильних до «відпалу».
   
   РЕМІНЬ ПРОТИ ЗУБА
   
   Чому ж все-таки саме варіатор займе місце традиційної КПП? Все просто: яка б не була досконала автоматика, процес перемикання передач електронікою все одно буде далекий від оптимального в даний момент часу. А що таке раптово «увіткнена» на виході з повороту знижуюча передача - гадаю, пояснювати не треба. Процес же зміни передавального відношення у варіаторі плавний, і відсутність різких ривків в невідповідний момент - чинник важливий.
   
   Так, кліноременная передача апріорі володіє нижчим ККД, ніж зубчата. Але це компенсується нерозривністю потоку потужності. І ніж звивистіша траса, тим менше програє варіатор «механіці». Гідне тому підтвердження - експерименти з варіатором, зроблені на початку 90-х на болідах Формули 1. Фахівцям команди Williams вдалося навчити «розумну» коробку. вигравати пару сотих з круга у такої ж машини, але з «механікою»! Секрет простий: «мізки» такого варіатора були налаштовані (не без допомоги телеметрії, природно) на наївигоднейшие умови роботи в кожній конкретній крапці конкретної траси. І коли б не заборона, що настигнула після загибелі Сенни, на автоматичні КПП, невідомо, на яких трансмісіях ганялися б ці шумахери.
   
   Втім, «електромеханіка» теж не збирається здавати позиції. Раз вже ми зайшли в автомобільні нетрі, пригадаємо чарівну трансмісію DSG, запатентовану і успішно вживану Volkswagen. При тому ж ККД, що і у звичайної «механіки», ця система забезпечує фантастичну швидкодію, недосяжну наймайстернішим водієм на «ручці» завдяки попередньому «підтиканню» наступної передачі. Правда, на мотоциклах ця конструкція навряд чи приживеться: аж надто вона важка і громіздка, та і вартість агрегату, об'єднуючого, по суті, дві КПП в одному картері, більш ніж серйозна.
   
   Хоча. На відміну від італійців, що ніколи не тримали свої розробки в особливій таємниці, є ще і японці, не один рік демонструючі «автоматизовані» концепти, та і в BMW Motorrad навряд чи не думають над рішенням даного питання. А як вони його вирішать - буде ясно скоро. Не виключено, що вже цією восени, одночасно з презентацією пьяджевського «автоматоцикла».
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5324 | 24/07/2009 Авто і Мото - Мотоцикли

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
06.03.2021 11:00

Закарпатська область із понеділка стає "червоною"

Державна комісія з ТЕБ та НС віднесла Закарпатську область до "червоного рівня" епідемічної небезпеки з 8 березня.
06.03.2021 08:34

COVID-19 в Україні: госпіталізовано стільки ж людей, як одужало

За добу 5 березня в Україні виявили 9 144 нових випадків COVID-19, госпіталізовано 3 309 осіб, померло 156 хворих, одужала 3 351 особа.
06.03.2021 07:52

ДТП в Польщі: 6 українців загинуло, 35 травмовані

У Польщі рейсовий автобус Познань-Херсон потрапив у ДТП.
05.03.2021 23:22

На Одещині ДТП з патрульним авто: є загиблий та травмовані

Поліція повідомила про ДТП на трасі Одеса-Київ за участю службового автомобіля патрульної поліції, під час якого загинула людина.
05.03.2021 22:16

Синоптики обіцяють мороз, сніг та дощ наступного тижня

У суботу, 6 березня, в Україні хмарно з проясненнями, вночі та вранці, крім північних та більшості західних областей, помірний сніг, на півдні з дощем, у східних, Кіровоградській та Дніпропетровській областях місцями значний сніг; вдень без істотних опадів.
05.03.2021 21:18

Новини 5 березня: санкції США проти Коломойського, свіжі політичні рейтинги

США наклали санкції на Коломойського, Президентський рейтинг: Зеленський дещо відірвався від суперників, — актуальні новини 5 березня.
05.03.2021 20:24

Youtube заблокував трансляцію каналу Медведчука

На Youtube заблокували трансляцію ефіру телеканалу Віктора Медведчука "112 Україна", проти якого Україна ввела санкції.
05.03.2021 19:22

На тлі санкцій проти Коломойського Зеленський подякував США за боротьбу з олігархами

Офіс президента подякував міжнародним партнерам, зокрема США, за допомогу в боротьбі з олігархами.
Усі новини