uasol.com
Додати статтю | Реєстрація
Інтернет і сервіси
Авто і Мото
    SUV
    Автобезпека
    Автозвук
    Автосвітло (Ксенон)
    Вантажні авто
    Дизельні двигуни
    Догляд за автомобилем
    Легкові авто
    Мотоцикли
    Новини авторинку
    Обмін досвідом, поради
    Позашляховики
    Права автомобіліста
    Ремонт і запчастини
    Тонування
    Транспортні послуги
    Тюнінг
    Часті питання
    Шини та диски
Бізнес і фінанси
Будівництво та ремонт
Будинок, сім'я
Все про меблі
Дієти, ваша фігура
Діти і батьки
Закон і Право
Захоплення і хобі
Зв'язок
Комп'ютери
Краса, мода, імідж
Кулінария
Культура та мистецтво
Лекції, посібники
Люди, суспільство
Медицина і здоров'я
Наука і освіта
Політика
Промисловість
Реферати
Робота, працевлаштування
Спорт
Товари і послуги
Туризм і подорожі
Чоловік + Жінка
  Морські свинки. Утримання і догляд.  
  Створення рінгтонов 
  Ліки для лікування кандидозу (молочниці)  
  ПЕРШІ ОЗНАКИ ВАГІТНОСТІ 
  Материк Євразія 
  ОРХІДЕЯ В БУДИНКУ - ДОГЛЯД 
  Черепахи: утримання та догляд 
  ПОВНА ТАБЛИЦЯ КАЛОРІЙНОСТІ ПРОДУКТІВ  
  Що це таке вегето-судинна дистонія? 
  Як скласти бізнес-план 
Каталог україномовних статей - uasol.com
 укр
 eng
 рус
ШУКАТИ!
Запам'ятати сторінку | Зробити стартовою | Поділитися з товарищем
«Автомат» на мотоциклі?
«Автомат» на мотоциклі?
Ті, кому лінь топтати ліву педаль, будуть ощасливлені найближчими місяцями. Автоматичні трансмісії перестають бути долею тихохідної техніки і обіцяють бути «прописаними» на цілком повновагих мотоциклах. Правда, пристрій цих трансмісій поскладніший, ніж на звичних «табуретах».



   ДРУГЕ ПРИШЕСТЯ
   
   «Автомат» на мотоцикли, власне, вже намагалися ставити. В середині 70-х Moto Guzzi і Honda вже «викидали» на ринок модифікації своїх біг-байков з гидромеханічеськимі дводіапазонними трансмісіями. Але «завдяки» неперевершеній тупості цих систем (електронне управління до подібних вузлів тоді ще не дісталося), особливо чутливій на такому динамічному транспортному засобі, нова пошесть швидко зійшла нанівець.
   
   Але це було давно. За 30 років автоматичні трансмісії стали куди «розумніше» і по «швидкодії» наблизилися до традиційних «ручних» коробок (а деякі системи і перевершили їх). А останніми роками мотоцикли стали набагато складнішими, що дозволяє значною мірою нівелювати різницю у вартості апаратів з «механікою» і «автоматом». Головне ж - з кожним роком росте потреба ринку до мотоциклів не стільки динамічним і екстремальним (а значить - дуже вимогливим до водійської кваліфікації), скільки «дружнім до водія» (читай - придатним для експлуатації не тільки в сонячний уїкенд і не тільки для асів). Грає свою роль і все велика распространяємость «автоматів» на автомобілях - а значить, і відвикання від самостійного перемикання передач багатьох водіїв, і «роллерренессанс».
   
   Таким чином, утворилося цілих п'ять передумов до впровадження «автоматів» на мотоциклах. Це зрозуміли ще кілька років тому, як не дивно. італійці, довше за всіх «автоматизації» чотириколісного транспорту, що чинили опір. Роботи Moto Guzzi і Piaggio (тоді ще не об'єднаних в єдиний мегаконцерн) пішли двома шляхами. Перший - автоматизація звичайних КПП, другий - удосконалення кліноременних варіаторів. Перспективнішим визнали другий напрям, і тепер нас відокремлюють лічені місяці від дебюту стрітбайка під маркою Gilera з вже апробованим і доведеним «до дзвону» 850-кубовим 75-сильним V-твином, багато разів «засвіченим» як у вигляді макету на презентаціях, так і «живцем» на полігонних випробуваннях.
   
   СУПЕРАВТОМАТ
   
   Варіатор, використовуваний на цьому моторі, сильно відрізняється від описаних в минулих номерах ськутерних. Але і до автомобільних систем з мелкозвенчатим сталевим ременем ця конструкція має вельми опосередковане відношення. Щонайближче до «пьяджевськой» трансмісії коштує варіатор, використаний на Suzuki Burgman 650 (теж, по суті, «нормальному» мотоциклі, тільки з меншою енергоозброєністю і отвором між кермом і сидінням). Більш того, італійська конструкція відрізняється від «сузучьей» лише деталями, покликаними забезпечити патентну чистоту.
   
   Для високих потужностей, в принципі, можна використовувати і звичайний армований ремінь (що з блиском демонструють творці снігоходів). Але для більшої довговічності і менших втрат використовували витонченішу конструкцію - по суті, щось середнє між традиційним армованим ременем і автомобільним сталевим. Нанизані на арматуру сотні алюмінієвих пластин, по суті, залиті гумою, причому та частина, що стикається з щоками шківів, виконана з особливо зносостійкого складу.
   
   Розтягування такого ременя в процесі експлуатації набагато нижче, ніж у традиційного порівнянних розмірів, що незайве в світлі куди більшого моменту, що крутить, чим у «табурета» і набагато частіших змінних режимів, ніж у снігоходів.
   
   Але головна особливість системи - електронне управління. Пов'язаний з «мізками» і датчиками двигуна блок дозволяє з недосяжними для традиційних механічних регуляторів точністю і швидкістю встановлювати необхідне передавальне відношення. Причому «необхідне» - з погляду цього самого електромозку. Водій може лише вибрати «економічний» режим (для спокійної їзди), «спортивний» (для «активного водіння», відрізняється чіпанням з місця на вищих оборотах і «укороченим» передавальним рядом - і те, і інше забезпечує кращу динаміку) або ж взагалі перемикати передачі уручну.
   
   Втім, кращої динаміки на цьому режимі не доб'єшся: «на автоматі» передач набагато більше, ніж фіксованих п'ять. А на «бюргмане» електроніка все одно рахує себе розумніше і сильно знижену передачу просто відмовляється підіткнути. Отже «ручний» режим - це іграшка і не більш того, що підтверджує і досвід експлуатації автомобілів з варіатором: раз-другой награвшись, навіть при жорсткій їзді абсолютна більшість залишає в спокої кнопки перемикання. Крім того, електронне управління перенастроювати на ще більш «спортивну» їзду простіше, ніж механічний варіатор: замість розбирання-збірки варіатора з метою заміни роликів тут досить «перешити» карту управління варіатором. А то, що такі експерименти ніхто не проводив з тим же Burgman 650, пояснюється тільки специфічним контингентом покупців цього апарату, в мінімальному ступені схильних до «відпалу».
   
   РЕМІНЬ ПРОТИ ЗУБА
   
   Чому ж все-таки саме варіатор займе місце традиційної КПП? Все просто: яка б не була досконала автоматика, процес перемикання передач електронікою все одно буде далекий від оптимального в даний момент часу. А що таке раптово «увіткнена» на виході з повороту знижуюча передача - гадаю, пояснювати не треба. Процес же зміни передавального відношення у варіаторі плавний, і відсутність різких ривків в невідповідний момент - чинник важливий.
   
   Так, кліноременная передача апріорі володіє нижчим ККД, ніж зубчата. Але це компенсується нерозривністю потоку потужності. І ніж звивистіша траса, тим менше програє варіатор «механіці». Гідне тому підтвердження - експерименти з варіатором, зроблені на початку 90-х на болідах Формули 1. Фахівцям команди Williams вдалося навчити «розумну» коробку. вигравати пару сотих з круга у такої ж машини, але з «механікою»! Секрет простий: «мізки» такого варіатора були налаштовані (не без допомоги телеметрії, природно) на наївигоднейшие умови роботи в кожній конкретній крапці конкретної траси. І коли б не заборона, що настигнула після загибелі Сенни, на автоматичні КПП, невідомо, на яких трансмісіях ганялися б ці шумахери.
   
   Втім, «електромеханіка» теж не збирається здавати позиції. Раз вже ми зайшли в автомобільні нетрі, пригадаємо чарівну трансмісію DSG, запатентовану і успішно вживану Volkswagen. При тому ж ККД, що і у звичайної «механіки», ця система забезпечує фантастичну швидкодію, недосяжну наймайстернішим водієм на «ручці» завдяки попередньому «підтиканню» наступної передачі. Правда, на мотоциклах ця конструкція навряд чи приживеться: аж надто вона важка і громіздка, та і вартість агрегату, об'єднуючого, по суті, дві КПП в одному картері, більш ніж серйозна.
   
   Хоча. На відміну від італійців, що ніколи не тримали свої розробки в особливій таємниці, є ще і японці, не один рік демонструючі «автоматизовані» концепти, та і в BMW Motorrad навряд чи не думають над рішенням даного питання. А як вони його вирішать - буде ясно скоро. Не виключено, що вже цією восени, одночасно з презентацією пьяджевського «автоматоцикла».
   

Автор: uasol | Відгуки: 0 | Перегляди: 5099 | 24/07/2009 Авто і Мото - Мотоцикли

Ссылка на статью:


Коментарій

Оставить комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
Введите текст, изображенный на картинке:
 
 укр  |  рус  |  eng 
23.10.2020 14:46

Батько загиблого розвідника подав позов проти Зеленського

Батько загиблого на Донбасі розвідника Ярослава Журавля, Сергій Журавель подав позов проти президента Володимира Зеленського через перевищення ним службових повноважень.
23.10.2020 14:42

1200 грн на руки і більше 100 млн на все: в ОПОв дізналися, скільки коштуватиме "Зе-опитуваня"

На організацію і роботу волонтерів для проведення опитування з ініціативи президента Володимира Зеленського партії "Слуга народу" необхідно витратити 75 млн грн, а максимальна сума витрат може досягти 103 млн грн.
23.10.2020 14:22

Стало відомо, чого хоче Боголюбов від уряду у справі Приватбанку

Колишній акціонер Приватбанку Геннадій Боголюбов просить повернути йому 33,3% акцій фінустанову, що належали бізнесмену до націоналізації банку.
23.10.2020 13:41

Суд відмовився скасовувати опитування Зеленського

Окружний адміністративний суд Києва відмовився визнати протиправним оголошення президента Володимира Зеленського про проведення всенародного опитування громадської думки 25 жовтня 2020 року на виборчих дільницях.
23.10.2020 12:52

США завдали авіаудару в Сирії: вбито кількох ватажків "Аль-Каїди"

Армія США завдала авіаудару у провінції Ідліб на північному заході Сирії, внаслідок чого було вбито кількох ватажків терористичного угруповання "Аль-Каїда" у цій країні.
23.10.2020 12:01

США перед виборами звинуватили в атаках російських хакерів

Уряд США звинуватив підтримуваних державою російських хакерів у атках на десятки державних і місцевих урядових мереж протягом останніх тижнів. 
23.10.2020 10:52

Аграрії попереджають про ризики обвалу ринку зернових

Міністерство розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства анонсувало проведення наради з представниками аграрних асоціацій щодо проблем з невиконанням форвардних контрактів.
23.10.2020 10:41

В Україні оновили перелік "червоних" зон

Комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій оновила перелік міст, які потрапили у червону, помаранчеву та інші зони, через показник захворюваності на коронавірус.
Усі новини